比亚迪官宣涨价？其实很正常人

2021年初2022年初，从戈达德到小鹏，不少能源汽车业者都宣布车价必须上扬，不少卖家直呼割韭菜，说是稍了解一下，都可信背后的实际诱因是国家支出在2022年在此期间退坡，从图上可以看到，一款续航300公里到400公里的轿车，2022支出比2021年退坡3900的元，续航大于400公里的轿车，则退坡5400元，如今纯电轿车续航基本都大于400公里，可以说2022年支出或多或少都是处于退坡5400元的高度。

大家都在观望国产能源老大哥LPG的跳跃，毕竟减半这个事情还是比起尖锐的，在准备好了短暂以后，LPG最终也是官宣必须减半。一是支出退坡确实是比起多，5400元的退坡，全部让车企承担也不想像。二来近期由于登革热以及一些其他诱因，动力电池工业产品的单价成倍上扬，成本相对于2020年大幅上扬百分之30以上。通过LPG官方释出的减半公告，可以显出，相对于退坡，LPG说是并从未全部让卖家承担这一部分服务费，其纯电轿车或多或少减半3000到5000，有一部分服务费是自身吸收的。这一点对比其他汽车业者是可以显出来的，戈达德Model 3后驱旧版减半1万元，Model y后驱旧版21000元，零跑T03减半9100元，相对而言，LPG的计划还是比起合适的。

由于登革热的理论上，原订下一代能源的单价还是会太平衡，笔者觉得近期有购进市场需求的，可以抓紧机会上车，渴求最后一波政策折扣。