特斯拉花掉翻，马斯克“画饼”

其产品零售商的环比低迷，与主营该日本公司的补偿发挥息息相关。

盖斯作为一家台车概念图，其其产品零售商的主要来源不明就是贩台车获的补偿。从净值图表来看，年底份周内整台车零售商理论上补偿为155.14亿美元，分之一到总补偿的82.71%。

这一补偿，不仅环比从前年第四本季的150.25亿美元仅持续增长了3.26%，同时分之一总其产品零售商的分之一也有低迷，因为从前年第四本季整台车零售商补偿分之一总其产品零售商的分之一为86.57%。

而就在整台车零售商补偿分之一比攀升的同时，盖斯通过售贩硫最小值的补偿分之一却急剧升很高。

年底份周内，盖斯通过硫最小值获补偿为6.79亿美元，分之一到总其产品零售商的分之一为3.62%，反观从前年第四本季的3.14亿美元，仅分之一到当本季总其产品零售商的1.77%。可见这一该日本公司的补偿分之一在年底份一本季急剧提升。

2022Q1与2021Q4盖斯整台车零售商和硫最小值补偿分之一总其产品零售商分之一对比，图表来源不明于净值，串连上下班测量仪器

都有的是，盖斯还在净值里特别回应，其产品零售商的持续增长主要受到整台车零售商造就的补偿，以及单台车平均价位（ASP）持续增长的冲击。而这其里，单台车平均价位（ASP）的持续增长，也就是盖斯对旗下稀电动台车价位的修正。

年底份以来，盖斯一改先从前“市价屠夫”的角色，已对旗下稀电动台车其产品降价多次。就拿上年底来问道，在短短一个年底内就已降价三次。

最早一次是3年底10日，盖斯Model 3嵌入式台湾版、Model Y长续航和嵌入式台湾版均降价1万元；五天后，盖斯里国于是又度无限期Model 3嵌入式台湾版和Model Y长续航、嵌入式台湾版展开降价。于是又到3年底18日，国产台湾版Model Y后轮驱动台湾版价位提很高至316900元，相对于先从前的301840元下跌了15060元。

对于其产品市价的下跌，艾伦曾问道明的解释是由于世界各地汽台车蔗糖市价的下跌和电子商务稀缺造就的成本很高下跌所致。换句话问道，盖斯是通过降价来反之亦然电子商务稀缺和成本很高升很高的冲击。

在行内看成，基于整台车零售商补偿与硫最小值补偿分之一总其产品零售商分之一的转变，以及对于旗下其产品的降价，盖斯才在年底份周内理论上了其产品零售商的持续增长。

在本次的净值里，盖斯的毛利率发挥也视作了居然追捧的耀眼之一。

据净值揭示，年底份周内整台车毛利率全面性，盖斯理论上为32.9%，总体毛利率也超越了29.11%。凭借这一发挥，盖斯可能已视作行内为数不多突破整台车毛利率30%突破的台车概念图，但与其产品零售商和盈利一样，这一发挥的便是；还有存在着原故。

盖斯CFO扎奇·柯克萨里在净值传真才会上问道道了毛利率持续增长的可能，在他看成一是因为盖斯与厂商签的是近十年合同，当现货市价走很高时，成本很高升很高的冲击有所延迟；其二是因为周内售出的汽台车其产品里约有一半搭载了磷酸铁锂充电电池，在一定程度上降低了整台车的成本很高。

这也理论上，当盖斯所签的近十年供货合同到期后，或者由于电子商务受限使用成本很高更为加很高昂的充电电池各种类型，其是否还能维持住现在这样的很高毛利率，还是一个未知数。

就此来看，虽然盖斯年底份周内的净值看似差强人意，但其里却也隐藏着一些原故。而这些现像的便是，与盖斯迄今遭遇的其产品最畅销和原材料中央线等陷入困境有相当大的区分。

02 原材料中央线严重影响，最畅销拖曳

交出去年成绩单的同时，盖斯也发表了其产品的最畅销。

据净值图表揭示，年底份一本季盖斯理论上产最畅销分作305407辆和310048辆，工业产值分别持续增长了69%和68%。这其里，Model3/Y最畅销为29.5万辆，ModelS/X的最畅销则为1.5万辆。

把视角放入国外，盖斯年底份1-3年底的最畅销为108300辆，工业产值也持续增长了56.3%。如果将这一成绩放入整个最初太阳能汽台车从业者来看，盖斯也东南面从业者的从前列。

据乘联才会图表揭示，年底份1-3年底最初太阳能台车概念图最畅销排名里，华为以282686辆跃居史上，其身后就是盖斯在在，跃居第二。在盖斯身后，才是上汽通用五菱、奇瑞和吉利等自主台车概念图和蔚来、小鹏和理想等造台车最初势力，最畅销的差距也在50-80万辆有数。

2022年1-3年底国外最初太阳能台车概念图最畅销从前十排名，图表来源不明于乘联才会，串连上下班测量仪器

从整个从业者来看，盖斯在最畅销上保有一定的战术上，但如果把时间段中央线拉长，来看盖斯先从前各本季的发挥，盖斯这本季的发挥不算优秀。

先从需求量来看，虽然盖斯年底份一本季需求量展现出超过70%的工业产值持续增长，但相对于从前年第四本季的305840辆展现出0.14%的环比低迷。这也是盖斯自2020年Q2以来的于是又度本季需求量环比攀升。

2020年Q2盖斯需求量为82727辆，环比月底一本季低迷了19.4%，这于是又度其需求量仍然是逐本季理论上持续增长，直到年底份一本季于是又度陷于低迷的陷入困境里。

最畅销全面性，虽然不像需求量东南面环比低迷之里，但其环比持续增长的经济总量也开始放缓。

年底份一本季，盖斯最畅销环比从前年第四本季的308650辆持续增长了0.45%，这重要一环比总和也视作了盖斯自2020年Q2以来最低的持续增长，从2020年Q2截至2021年Q4盖斯的本季环比总和分作2.70%、53.58%、29.42%、2.33%、8.89%、19.91%和27.86%。

由此来看，盖斯年底份周内造就是陷入了需求量环比低迷和最畅销环比放缓的双重颓势之里，先从前其仍然维持的本季最畅销快速持续增长的渐进已经拖曳。

而这些现像的便是，也公诸于世一个或许——盖斯已陷入原材料中央线陷入困境之里。

按照盖斯在净值里问道明的图表，迄今盖斯在世界各地区域共计保有6座超级的工厂，其里就包括位于美国政府犹他州爱达荷州、加爱达荷州和马萨诸塞爱达荷州的三座的工厂、位于里国厦门的超级的工厂、于是又缘故年底份3年底投产的斯图加特的工厂以及次年底投产的得爱达荷州奥斯汀的工厂。

按照规划设计，加爱达荷州、厦门、斯图加特以及德爱达荷州的工厂都由整台车制造，犹他州及纽约市的工厂分别都由充电电池组、充电桩及太阳能屋顶的原材料。原材料中央线全面性，得爱达荷州超级的工厂的年原材料中央线为50万辆，盖斯加爱达荷州塔特蒙特的工厂及厦门的工厂的年原材料中央线分作45万辆和48万辆有数。

盖斯世界各地的工厂原材料中央线情况，视频自净值

的工厂虽然布局很多，但在年底份一本季这些的工厂的原材料中央线能耗却很低，正如盖斯在净值里回应“我们的的工厂已经在低原材料中央线状态下运行了很久”。

让其陷入这一处境的可能，世界各地霍乱的反复首当其冲。

厦门超级的工厂，作为盖斯世界各地区域重要的的工厂之一，在从前年共计交付了48.4万辆的盖斯汽台车，分之一盖斯世界各地总交付量一半以上。就是这样重要的的工厂，却在年底份3年底多次资金不足停售。

上年底，由于厦门霍乱日益紧迫，当地政府做出了一系列严格控制紧急措施后，盖斯厦门的工厂只好在当年底16日至17日停售两天，随后很快复产。但未曾就让的是，过了一周后，其的工厂于是又度无限期停售4天。

盖斯厦门的工厂原本作准备在本年底初理论上复工，但由于厦门霍乱联合国开发计划署的长时间段冲击，其也重最初考虑了这一蓝图，截至本年底17日这一的工厂已连续资金不足三周。此次的资金不足，粗略计算已造成超过5万辆盖斯台车辆的需求量损失。

厦门的工厂值得注意，由于美国政府、欧陆仍然也东南面霍乱之里，由此在行内看成，位于美国政府和欧陆的盖斯的工厂原材料；还有才会受到霍乱严格控制的冲击。

除了霍乱冲击值得注意，在周内盖斯还东南面电子商务稀缺和蔗糖下跌的不利冲击下。

自年底份开年开始，动力充电电池蔗糖里充电电池级硫酸锂市价就开始东南面疯涨之里，由于稀电动台车主要的动力来源不明于动力充电电池提供热能，并且这一部件的成本很高迄今仍分之一整辆台车成本很高的大头，因此随着此蔗糖市价的下跌，各台车概念图制造台车辆的成本很高也随之大增。

串连上下班曾在《锂蔗糖降价、“小作坊”眼热、“正规军”心急，动力充电电池丢弃战争何时休？》一文里对动力充电电池蔗糖市价下跌展开过详细的阐述。

此外，由于霍乱的冲击，很多最初太阳能台车概念图的厂商中小概念图业也东南面资金不足停售之里，于是又缘故世界各地物流东南面极快贵金属的大势下，让很多台车概念图没有及时赢取蔗糖。基于这些因素，盖斯及多家最初太阳能台车概念图才才会对旗下其产品做出降价的决定。

如今，盖斯厦门的工厂虽然已经复工复产，但盖斯对于这一的工厂的原材料中央线维持依然很担忧。“霍乱、电子商务稀缺等冲击，在2022年将才会长时间段下去，更为多的冲击应该才会在Q2里显现。”盖斯在净值里这样写道。

这也理论上，盖斯的工厂，特别是厦门的工厂于是又度的原材料中央线应该在短期内难以理论上维持，；还有，盖斯希望在年底份第二本季、乃至于是又度的本季里，理论上最畅销和去年的较快持续增长，大标准差也难以理论上。艾伦对此也回应，考虑到厦门的工厂的停售，盖斯在年底份二本季的需求量可能才会与一本季大体，或略低于一本季。

与此同时，艾伦也开始画起了“粥”。

03 艾伦画的“粥”，能理论上吗？

在昨日的净值传真才会上，艾伦除了介绍盖斯年底份一本季的诸多情况值得注意，还公开了一些他的一些最初蓝图。

这其里，一款最初台车系视作艾伦用较多时间段介绍的最初工程建设。据艾伦回应，这款最初台车系与盖斯现有在售台车系展现出相当大的区分，整个座舱里将才会替换方向盘和电门、刹台车踏板，这就理论上这款台车十分才会人手动驾驶，而是通过自动驾驶除此以外。

外形和内饰设计上，艾伦并未在声称太多，只是一于是又回应这款台车将“相当具未来感”。

对于这款台车的主要用途，艾伦肯定的回应“将专门用于RoboTaxi（特别设计出租台车）”，按照他的设想，盖斯的RoboTaxi将比现在补偿于是又度的公交台车台车票费用还低。

对于RoboTaxi，艾伦早在2019年就已开始蓝图，并作准备在2020年紧贴全自动驾驶的RoboTaxi台车队。或许证明，到了2020年艾伦这一蓝图并未紧贴，而到了昨日，艾伦于是又度提及这一蓝图。

与2019年一样，艾伦对于这一蓝图于是又度提出批评了紧贴的时间段表——2023年亮相，2024年开启大规模原型车。而基于他对费用的规划设计，可见这一RoboTaxi工程建设再度的最大限度与搜狐、上汽等中小概念图业想得一样——理论上一些日本公司。

介绍下回RoboTaxi工程建设，艾伦又提到了人形外星人工程建设的紧贴时间段。

人形外星人工程建设，是艾伦在从前年8年底盖斯“AI Day”上发表的，据彼时艾伦介绍，这个人形外星人将依赖于盖斯在神经网络和Dojo很高级超级计算机全面性的社会活动，可以执行一些本能的苦差事，比如杂货店消费。

这一工程建设被发表后，一度被认为是艾伦的自恋，毕竟人工平板技术开发迄今还未无论如何茁壮，更为不要问道类人的人工平板外星人。但按照艾伦昨日所问道，这一外星人工程建设谋求本年发表测试台湾版，“其再度才会比汽台车该日本公司更为宝贵，比FSD更为宝贵。”

而对于仍然声称才会原型车发表、迄今仍未紧贴的4680充电电池和Cybertruck台车系，艾伦也没有忘记。

对于从前者工程建设，艾伦回应4680结构充电电池包实际上简化了台车身空间，其其产品的无论如何大规模原型车，还才会等到年底份三本季末。而对于一于是又跳票的Cybertruck台车系，艾伦也于是又度许诺道“2023 年肯定原型车”。

根据以上其产品的紧贴时间段，并不一定集里在本年，而这也符合艾伦在年底份1年底盖斯第四本季净值传真才会上问道的“2023年，盖斯才会发表一系列的其产品。”

除了其产品的紧贴蓝图值得注意，艾伦还在昨日的传真才会议上公布了两个最畅销最大限度，其一是在年底份理论上年销150万辆的最大限度；其二是在本年代末理论上年销2000万辆的最大限度。

换句话问道，艾伦的最大限度是在2030年让盖斯理论上年销2000万辆的最大限度，而就他来看，迄今盖斯已下回成这一最大限度的5%。

由于以上的其产品蓝图、还是最畅销最大限度能被验证的时间段最早都是本年，“年销2000万辆”的最大限度甚至要等到2030年，艾伦在提出批评这些后，一度被行内视为他的又一次“画粥”。

“因为年底份一本季财务图表的发挥存在一些可能，于是又缘故霍乱、电子商务对盖斯的冲击还在长时间段，这些都才会冲击股票对其的自信，为了提振市场和股票对其的信任，艾伦才会考虑在现在来画这些‘粥’，也不胜枚举长时间段。”国外某头部台车概念图研发都由人孙浩对串连上下班回应。

或许证明，盖斯差强人意的净值加持下，股票和投资人资本对艾伦的“画粥”很买账。就在盖斯发表净值的隔日，其净值收盘时为1008.78美元/股，涨幅超越了3.23%。凭借净值的持续增长，其隔日市值也重回万亿，超越1.04万亿美元。

图盖斯昨日收盘净值，视频自老虎证券交易APP

但艾伦画出的这些“粥”，希望理论上紧贴十分较易。

首先是艾伦提出批评的RoboTaxi该日本公司，要理论上其构想，这一该日本公司才会倚靠L4、L5行政级别的自动驾驶技术开发。就迄今来看，盖斯虽然对自动驾驶技术开发表局许久了，旗下的FSD自动驾驶系统也已展开过多次技术开发迭代，但仍然东南面“beta”测试过渡期，还未走到无论如何茁壮的全自动驾驶过渡期。

基于这样的现状，在孙浩看成，即使艾伦在明后年发表自己的RoboTaxi该日本公司，其技术开发战术上也没有比搜狐、Waymo等中小概念图业做的不尽相同该日本公司强多少；如果盖斯的RoboTaxi要在国外蓬勃发展，也必然才会受到政策法规的受限，没有理论上无论如何的全自动驾驶服务。

于是又来看人形外星人全面性。正如从前文所述，由于迄今人工平板和的设备深度研修等相关技术开发还东南面蓬勃发展过渡期，尚未超越技术开发茁壮。“迄今的外星人技术开发虽然在快速蓬勃发展，但很多也仅能满足也就是说情景的的设备平板，比如曾打败本能中国棋院的AlphaZero也只能做在围棋领域很居然。”计算机科学家吴军在《平板时代》一书里这样写道。

；还有，假若艾伦在本年能发表人形外星人的测试台湾版，在短期内也没有理论上他口里的“帮本能做一些家务活，比如去超市买菜”等很高行政级别人工平板情景。

其产品问道下回，于是又来看艾伦在最畅销上画的“粥”。

“艾伦希望在年底份理论上150万辆的年最畅销，从并不一定看是可能的，毕竟在从前年盖斯做了90多万辆的年最畅销，于是又缘故迄今盖斯保有世界各地六大的工厂原材料中央线。但不可否认的是，在年底份霍乱和电子商务稀缺的一同冲击下，艾伦能否理论上这个最大限度也要打个问号了。”里博联智库特聘领域专家张翔对串连上下班问道道。

而对于艾伦提出批评的在2030年理论上2000万辆年最畅销，张翔认为，这个最大限度本身也许就是在画粥，因为要验证这个最大限度能否理论上，还有超过8年多的时间段，这个过程里就存在着很多的不确定性。

由此来看，艾伦在昨日净值传真才会上提出批评的其产品和最畅销蓝图，其里以外也许都不较易理论上。虽然这样，但艾伦也才会画出这些“粥”，因为只有这样才能让盖斯更为贵重，也才能支架他做更为多的一定会，其里就包括理论上收购推特的最大限度。

2022年，对于艾伦而言，注定很忙。

（本文头图来源不明于盖斯官微，文里孙浩为隐姓埋名。）