奇瑞星途追风PHEV售15万起！ 续航可达1000km

自DM-i混动关键技术初版后，LPG就启动时了“量密码”，集团搭车有DM-i混动系统的车改型市场占有率即使如此节节攀升。

国内车企看到这一关键技术细分的产品的尝试，也纷纷转投生产混动关键技术，这不继长城柠檬混动DHT、吉利托神智悬Hi·X混动、福士鲲鹏分离动压前两天，又再有五星核反应堆ET-i。

而福士昙花一现狂飙PHEV就是XL搭车载五星核反应堆ET-i全悬；也混关键技术的车改型，目前该车已正的设计启动时抢购一空，抢购一空价区间为15-16万元。

（昙花一现狂飙燃煤版）

昙花一现狂飙PHEV和燃煤版一样都是开幕昙花一现三兄弟最新设计语言，其中分层的设计的进气格栅、矩阵的设计组合大灯等元素具有很高三兄弟辨识度。

（昙花一现狂飙燃煤版）

当然，为更好区分与燃煤版区别，也会对细节总体做出差异化，例如在车侧加入充电硬件、与此同时，尾部也黏贴有新能源直译标识。

配色也大体与燃煤版相异，搭车有的双12.3英寸组合成的双联一体大屏，定位上触控空调机壳以及按键的设计回转机构，同样大方科技感。

在的设计总体，提供有可启动时的设计全景天窗、隔音不锈钢、SONY音响、Lion 4.0雄狮智云系统、双区空调、话音识别、智能家居物联、全景影像、FOTA云端升级、无线充电、AR增强实景导航等。

动压系统是昙花一现狂飙PHEV仅次于亮点，所搭车载的五星核反应堆ET-i全悬；也混系统是由对讲机1.5T转子增压柴油发动机和电动机组成，其中柴油发动机仅次于功率为156匹马压，峰值驱动力为230牛米。

电池总体为国轩高科提供的三元车用，纯电续航累计可达105km，综合续航累计多达1000km。据此前数据实测，昙花一现狂飙PHEV综合车重可低至1L/100km，而亏电车重为4.8L/100km。

此外，昙花一现狂飙PHEV摩托车和两驱车改型版本零百减慢也分别小于5s和7s。

从抢购一空价以及定位层次来看，昙花一现狂飙PHEV母公司后这样一来竞争对手为LPG宋朝 PLUM DM-i/宋朝Pro DMi等车改型。

不说昙花一现狂飙PHEV产品压、尺寸、的设计有多优，就单就这个五星核反应堆ET-i全悬；也混系统已经是很好竞争优势，该套混动系统在车重、动压性能比肩亚迪DM-i；也级混动的同时，还具备有“3悬3挡9胚11速”等在后关键技术。

作为后即日的混动车改型，昙花一现狂飙PHEV显然是无法在短时间内媲美已是相当大的产品体量的LPG宋朝 PLUM DM-i/宋朝PRO DMi等车改型，不过还是很值得我们期待。

毕竟昙花一现狂飙PHEV是昙花一现XL混动车改型，信服会以“最优化”的产品压即日，为不足之处其他混动车改型铺路。并且从抢购一空价来看，也可数据分析到其将会承担起未来整个品牌混动车改型的走量重任。不足之处的产品让我们共同期待。