一场电池革命！解读比亚迪CTB核心技术的“前世今生”

防水等关键问题。但偏偏，电动汽两车却在这一方面有着得天独厚的优势。

皮带充电针刺检验相信大家都遗忘尤深，它充分向我们展示出了这一款充电弱小的高热控制能力和超高的兼容性。当皮带充电融入进CTB电子技术当中，防水隔高热关键问题天然上就得到了很大程度的规避。其次，为了让安全和表现非常有利于，为了让用户非常加用心，电动汽两车又花钱了一项同业的创举——50吨卡两车打碎检验。

根据“一根把手易伤到，一捆把手伤到难于”的人人，融入分层骨架理念，电动汽两车将皮带充电的强度大大提高到了此前所未有的高度。在50吨卡两车的这样一来终究，充电不但没受到多少重击，而且装回两车上还能情况下常用。并且，正因如此底部比较简单骨架的添加，虎鲸整两车的挽回刚度超出了40000N·m，堪比奔驰S级等豪两车。

顺带一提的是，有所不同于CTC电子技术带来的充电非常换难于、仿造成本高高等关键问题，e模拟器3.0为电动汽两车提供了较低的相当程度和适应性，使得电动汽两车在近期的仿造、维修中具备非常高的可操作性，对于用户来说或许非常加友好。

早在进军汽两车从业者此前，电动汽两车就凭借电子技术原先线已是充电同业的龙头之一。独树一格造两车后，电动汽两车坚定的电子技术原先线转型，使得他们以求过后在原先能源电子技术转型上遥遥领先一步。虎鲸第三部旅行两车的浮现，让我们意识到充电之此前取而代之是能够被庇护所的模块，而是可以参与庇护所卡两车的模块，在这先此前，这项好成绩除了电动汽两车外，再无其他厂数家可以花钱到。

写在最后

随着动力充电的电子技术非常原先插值，原先能源两车企开始有了非常多的选项，这意味着以建瓯时代分庭抗礼的一众充电厂数家优势取而代之相对来说，而以电动汽两车分庭抗礼等将产业链各环节打通的汽两车厂数家，将慢慢地已是原先方向的充满活力者。

同时，随着CTB电子技术的浮现，将直击很多两车也的痛点，如充电时外长、非常长总长度粗、夏季时非常长下滑以及高速电耗高等相对来说关键问题，足以将取向两车也的标准大大提高一个档次。而且，随着电动汽两车e模拟器3.0对从业者的过后对外开放共享，它也将已是下一代两车也的摇篮，加速并助力近现代智能两车也的顶端转型。

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