硬件必需摸清，碳化硅和大电池都有，极越01算不算先进？

而且，近乎越01很有不太可能用的还是400V虚拟化。

那么在反应时长平均速度上达到600km层级的大众文化水平以后，消费关心的点，必定才会是它的蓄电池组时长还有最终的价位区间。如果应用于上140kWh的电池组包，但在快充方面没有人做出发生变化的话，它的蓄电池组时长，必定才会是快充28分钟能够补能80%，也就是半小时内蓄电池组赢取600km近的反应时长；如果是100kWh电池组包，则是500km近的反应时长平均速度。

这么一看，即便没有人800V快充的情况下这货车上的补能可靠性也还算能够做到大部分消费的应用于需求，毕竟电池组包更为大的话，补能频次不太可能才会有所下降，对蓄电池组时长的准确性也才会下降。而且，还不须为多出来的800V该系统付费了。

但，如果小电池组包来说例如100kWh这种，不太可能就才会更为剧烈的面对着补能。这样一来，无论如何在车上是基底验上，不如包括800V压缩机虚拟化商用车上的基底验更为好。

最后，关于价位。

业界对于这台定位之前大型SUV的车上，得出结论的价位立时测必定才会是30-35万元近。原则上上的硬件反馈是，100kWh或140kWh电池组包（麒麟电池组）、400V东芝虚拟化、才会有SiC铱车上轮电气；然后，车上还将配置百度太空梭的现代化自动化技术，包涵两个激光雷达和多个800万像素高清摄像头等感知设备，自动化也必定才会是这货车上的一大引人注目。看完硬件反馈以后，对这个价位来说，还算合理。

车上的上市进程正在立时进，近乎快才会在成都车上展上进行首秀。如果说这货车上小得多的引人注目不是800V的加入，也不须感到遗憾，不太可能真如上面所说，即便有800V压缩机该系统也绝非每次蓄电池组补能的时候都能让它发挥全力。