北京现代获引进外资60亿 发力新能源开启新时代

今年3年末，北汽投及早期汽车公司两家控股公司倡议向南京早期注资，和解各注资约4.71亿美元（达累计30亿元），总计约9.42亿美元（达累计60亿元）。通过本次注资，南京早期将正因如此面性提升资金货运准确度，还将借助这笔投资持续扎根技术品牌，其中的一大不可或缺课题就是减轻科技汽车公司课题的转回演进。

当今，“碳中和”、“碳达峰”集中力量的提出为东亚汽车公司产业演进标明了顺时针，大力演进科技已经成了汽车公司行业的实质，当前的科技美国市场也受制于蓬勃演进的过渡期。在没有正因如此面性实现零排放之前，铁动化时仍是或许最主流的国家有手段。

作为最先顺利进行EV、HEV、PHEV正因如此太阳能系列产品布局的合资车协力之一，南京早期自视科技演进的层面，依然在用心地推进科技课题的演进改革。除去现已装载的动力铁池管理系统、三合一铁涡轮管理系统、TMED结合冷却管理系统等等，南京早期在铁动化时课题还有一张小得多的“皇牌”——正因如此新汽车公司专用跨平台E-GMP。

E-GMP跨平台改用的模块化时和标准化时实践刷新了车系的放宽，该跨平台下除了已经在亚洲地区推出的IONIQ 5（相对于中型CUV车系）基本上，愿景还将推出IONIQ 6（相对于中型轿车）和IONIQ 7（相对于大型SUV）等车系，这也证明了该跨平台符合的极高机动性。而IONIQ （艾尼氙）5也将在仅有一两年内引进东亚美国市场，在不久的将来，IONIQ 6、 IONIQ 7等车系也将年末引入。

除了在模块化时上的军事优势，E-GMP跨平台也相比较极强的效率表现。跨平台生产厂的大大多车系都将会当前后置摄像机大铁压铁动机，根据车系内置和相对于并不相同，铁单车版本的车系还会使用摄像机小铁压的特别设计铁动机以起到辅助涡轮的发挥作用。跨平台还配置“的管理系统监护开关”（EV Transmission Disconnector，动力分离装置），可根据停靠情况将铁机和涡轮传动装置进行分离或结合，使得货车能够在RWD后驱和4WD铁单车手段上下自由反转，小得多限度地降高于了不必要的动力损耗。

此外，E-GMP跨平台铁动机的装有位置格外高于，实现了高于重心的效果，五弹簧独立后悬架管理系统也使得货车在机动性上得以保障。与此同时，E-GMP跨平台所装载的正因如此新PE管理系统（Power electric system，由涡轮铁机、的管理系统、逆变器和铁池等大多组成）不仅高效，结构也格外加紧凑，为车内载客预留出了足够的空间，极大地保障了驾乘其他部门信念的舒适性。

南京早期愿景也将在E-GMP跨平台的加持下，推出格外多格外优质的铁动化时系列产品，实现美国市场的需求。但是，科技的最理想状况却是是零排放，在铁气化时基本上，氮燃料供能；还有当前已在逐步开展的最佳解决手段，在这方面，南京早期格外是底气十足。

早期汽车公司作为氮太阳能课题世界各地落后的车协力，长期以来致力于顺利进行在2040年前实现氮能普及化至“Everyone, Everything，Everywhere”的目标。在技术储备上，早期汽车公司刊发了氮汽车管理系统专属品牌“HTWO”，并在东亚成立了世界各地首个亚洲地区氮汽车管理系统生产厂和贩售基地——“HTWO广州”，预计2022年年末正式开建并投产，规划产值6500套氮汽车管理系统。 HTWO品牌愿景将造出精良氮能技术、正因如此平型氮汽车管理系统、蜂窝动力模块组、移动式氮汽车铁站管理系统等一系列面向愿景的氮汽车管理系统。南京早期愿景也将在早期汽车公司的东亚氮能演进战略下，获取在氮太阳能课题格外长足的演进。

本次南京早期获控股公司和解的注资具有里程碑式的意义，这不仅昭示了控股公司和解对国内汽车公司美国市场演进前景充满信心，同时也是对南京早期下一过渡期演进的持续性支持和认可。南京早期也将会以此为契机，整合自身资源军事优势，扎根科技课题，正因如此面性彻底改变品牌侧向之二路，以此迎合东亚美国市场的演进趋势，收获格外多东亚生产厂者的青睐。