智己L7用“最长电漂”定性传统豪华车游戏规则

对于130多年历史的汽两车产业而言，只有60多年充分的我国两车企一直都正处于舞台边缘，在汽两车品牌领域已是不得其门而入。但随着电动两车的衰微，我国两车企弯道弯道的趋向于已经日渐明显。

4月初17日，在广州，智己L7以连续漂移1每隔6分钟、258圈、43.646公里的全程记录，成功摘冠电动汽两车漂移距离最长的吉尼斯世界纪录TM荣誉*。这一考虑到汽两车操纵综合耐用性的世界纪录，此前由BMWTaycan于2020年8月初在德国柯林斯海姆BMW感官的中心（PEC）所刷新。智己L7刷新单月初，不仅是一款新品两车型世界级耐用性水准的胜算的测试，已是我国高端智电汽两车依托电动本土化系统设计背离传统汽两车品牌系统设计壁垒和游戏规则的一个有力便是。

智己L7将自己定位为“----驾控旗舰”，继3月初发了价格比40.88万元的智己L7 Pro后，此次又刊发了价格比36.88万元的智己L7 Dynamic，其拥有多项背离这两项汽两车耐用性的顶级配置。整两车搭载（400V电压应用软件下）全球最高热辐射的直瀑油冷日立，内燃机负载是同级豪华油量两车的2倍以上。轻量本土化全铝底盘结构以50：50完美轴荷比，为高耐用性整两车奠定了完美布局。业内首个量产卧式电芯提案，以微薄重量借助490mm的氙气重心，比同级豪华油量两车显然更极低；这有效抑制作用了两铁路车辆高速行驶中的侧倾，让智己L7的抗侧翻系数达到了微5星级水准。

电动本土化系统设计进步让以前在汽两车领域看似“此消彼长”的耐用性博弈变成了今天的“鳖和熊掌可兼得”。

比如既要“内燃机强”，又要“续航长”。智己L7既拥媲美4.0T发动机的澎湃内燃机，且能显然连续10次以上的整两车零百加速耐用性无衰减；同时又得益于高密度能量电源，四驱版两车型轻而易举达到615公里CLTC续航里程。

既有“大三维空间”，又有“好操纵”。智己L7驾驶者最多5米，轴距3.1米，豪华“大三维空间”声名远播行政级轿两车；它又能借助仅5.4米的微小转弯半径。

“新规则”造就“新格局”，我国电动两车企在这样一个全新的局面下，正在迎来用心的机会窗口。