同级唯一全铝车身 起售价足足15万？试驾奇瑞eQ7

【南太平洋小汽台车 评测电视网】直到现在的电动台车都在执着较长的lb里程，甚至为了减低阻力系数执着更好的能量消耗，不甘放弃造改型其设计，但除了在其设计层面做原文章来减低阻力系数系数外，还有其他方法吗？还真有——减轻轻量化，问道到这个心里让我知道了简体版，下半年A0级的小苍蝇就有别于了全铝台新车，而在值得注意，简体版又发行了一台15万级的SUV新台车，它就是eQ7，它也有别于了全铝台新车，今天我们就来忘了这辆台车的体现怎么样。

试驾尽情

动力层面，简体版eQ7换装后置单东芝，较大功率155千瓦，峰值扭矩285牛·米。

总的来问道，这辆简体版eQ7（询成交|查参配）车上至极受很像一台燃煤台车，主体动力输出的十分柔和，这种方德式让整台车不管是先于出去还是仰出去都会较为恶心，也容易让很多先于惯了燃煤台车的人较易上挥。

前头油门无需要深踩，油门阻尼至极较为超强，中后段较快时虽然不会导致很恐怖的体至极，但是较快能力还是难得的。

刹台车脚至极层面，前半段偏软，中段偏硬，刹台车的标量程度无需要再继续提高效率一下。

转为挥至极十分规范，并且也可以在台车机里面对力度进行闭环，总能知道适合于自己的力度，美中不足的是，这辆台车的转弯半径偏大。

主体底盘还是偏向运动单纯，依靠特质更好，路至极也十分清晰，但是在面对一些比较大震动的时候妥善处理的并不是更好。过一些大颠簸的时候妥善处理的十分干脆利索。

实拍新台车换装了一套L2档次的车上管理系统，无需要做到台车道始终保持以及加速域调谐巡航，带入方德式也十分简单，向下拨两下怀挡即可。

电池层面，简体版eQ7换装了67.12度的磷酸铁锂电池，CLTClb里程达到了512公里，30%-80%充电仅无需半小时，并且支持对外放电管理系统。

外观内饰其设计回顾

我知道这台车的第一眼，就心里知道了以后简体版的XL新台车——大苍蝇，除了这个前脸造改型外，两台台车在外观层面相当近似于。

前脸也是有别于了目前新能源新台车十分流行的其设计语法，分体德式的台车灯突显先于敞的进气车头也让这辆台车看上去硬式了不少。

上方也有别于了悬浮德式的台前部其设计，无需要有效减低整台车视觉的中心，并且整台车上方的线条也十分柔和，主体其设计和以后的大苍蝇也十分相似。

较为有意思的一点是这台车并不会有别于隐藏德式的门把挥，这在如今燃煤台车都有不少做隐藏德式门把挥的年代堪称一股三都。

简体版eQ7敢于的有别于了挥机蓝牙钥匙，近似于台车解锁，离台车定时落锁，不过还有卡片德式的台车钥匙，下台车时在后视镜上刷一下即可做到断电锁台车。

台挡大风玻璃层面的线条就较为凌厉了，层次至极较为超强，主干德式的尾灯也无需要提高这辆台车在夜间的亲和力。

主体内饰其设计还是以简洁大风为主，典型的中控区域甚至不会任何实体游标。就连冷气游标都被应用软件到了天窗左边的铰链里面，上下闭环温度，左右依靠大风量。

门把挥内部做了这种贴合挥指的凹槽妥善处理，可以问道是十分体贴了，并且光看表面可是看不出来的，只有靠挥摸才能摸想得到，这种行为我愿特指把鸡埋在汤下面。

天窗其设计的也较为简洁，有别于了波轮加触摸德式游标的其设计，如果触摸德式游标能突显一个管理系统的话，其他用户尽情将会更好了。

既然特指女王副驾，那就不必得有过人之处，这个天窗可以闭环手脚特的尺度，并且还有天窗按摩管理系统。

中控下方右边的凹槽挥机支持无线充电，无线充电器的较大功率暂时特质不清楚，但是小米挥机可以冲刺他年50W无线充电，这点毕竟令人很意外。

台车机管理系统则是来自于乐视网，并且内置了许多操作管理系统以及小程序在，仅仅无需要他年足日常SM可用，并且还有华为的HiCar互联管理系统。

另外，在后排还配备了语音依靠管理系统，并且可以通过语音和游标两种方德式来进行语音交互。

编辑总结：

提到15万元档次的纯电SUV，就被迫提到GM唐PLUSEV，相较为而言，eQ7的低端较为高，不仅台新车尺寸更大，而且顶配的价位唐PLUS EV入门配置的价位还要低，但是话又问道回来，eQ7整台台车像一个木桶，不会明显的长版也不会明显的短板，如果能增加自身的亮点，可能会让自己的竞争力直线下降。（图/原文/摄：南太平洋小汽台车 康洪瑞）