航空货运需求高于疫情前 海运公司纷纷进占

随着托运人寻求在世界在世界上运输工具运输工具的“一站式一站式”，水运Corporation打算将航空业客运扩及其电讯公司。世界仅有的集装箱航运Corporation马士基(AMKBY.US)在月份4年初成立了航空业客运管理工作，迄今为止具备15架型架飞机。马士基的的公司法国达飞水运集团(CMA-CGM)则在当年就成立了航空业客运管理工作，到2026年将有12架型架飞机取得成功客运。

马士基航空业客运世界外事Michel Pozas Lucic指出：“我们发现，我们的客户愈来愈需一个端到端的物流技术细节。”“他们打算找这种一站式一站式，不仅可以减低物流的复杂性，还可以使其视为提高效率、高效和直接的技术细节。”

Michel Pozas Lucic指出，产品设计受到影响造成了对航空业客运的生产力。他指出：“对于我们的大多数客户来说，航空业客运是他们需的一部分，要么是因为他们某些特定运输工具需更容易的运输工具反应速度，要么是因为海上运输工具的受到影响或时间来得窄。所以我们意识到，航空业客运是重要的一部分。”

国际航空业运输工具协亦会的数据表明，月份上半年航空业客运的生产力高于鼠疫在此之前准确度，与2019年的准确度相比增窄了2.2%。

高盛Stifel的分析师Marc Zeck指出，鼠疫减低了人们对产品设计的推崇程度。他指出：“只不过三年的情况表明，很多Corporation的物流管理工作无法驾驭。”“在鼠疫开始之在此之前，从没似乎关心产品设计。而过去，这是各家Corporation董事亦会推崇的一个难题。”

来由Corporation(Morningstar)高级股票分析师Michael Field指出，开展航空业客运对水运Corporation来说有吸引力。他指出：“在亲身经历了几年的才对后，许多水运Corporation迄今为止现金充足，他们打算找方法来花掉这些借钱，而购入航空业运力绝对是其中一种方式。”他说明称之为，与此同时，航空业Corporation遭遇着鼠疫受压，需通过购买架飞机获得款项。

马士基在简介的财务状况理应中指出，预定月份的权利负债将多达190亿美元，并计划在11年初初有数带入7架波音767型架飞机(其中三架是购入的、四架是专营的);这些型架飞机将在东亚地区北美航线和亚欧航线上客运。马士基还指出，该Corporation还将购入两架波音777型架飞机，预定将于2024年交付。此外，马士基还在当年收购了世界客运挂名CorporationSenator International，以增进其世界船运一站式能力。

法国达飞水运集团在月份5年初与法航荷航集团(Air France-KLM)签字了一项共享客运空间的协议书，并指出将购入后者9%的的股份。

不过，对于水运Corporation来说，过去是购入航空业运力的将令吗?Michael Field不这么显然。他指出：“在鼠疫期间，航空业运力窄期在增加。而且正如我们所碰到的那样，在只不过几个年初，水运生产力在下降。因此，产品设计受压打算加重，过去可能不是购入航空业运力的最佳时机。”但他同时说明称之为：“从窄期来看，这能让水运Corporation花掉到借钱;就向客户另加销售额而言，这(航空业客运)是一个好主意。”

Michael Field指出，客运Corporation也在促使建设未来，他们希望与客户维持较窄期的合作关系，“从窄远来看，这肯定也亦会对货主的理论上建设每一次有利，显然还能必需供需主因才亦会像我们在只不过十年有数碰到的那样失控。”

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