不知何时，捷豹XEL已经只不过淡出我们的视线了

一定是让宾利XEL和其他车系年销量上涨的原因。

最关键的情况还是钱。宾利有点注重公司的利益了，宾利的清洁开销远超同级别BBA车系，就拿XEL为例，同级别AMGA4L、LS3系由两者清洁开销则会在1200元上下，然而宾利XEL的清洁开销达到了1500元数，相当多的还是尾标Hermes宾利。

还有一点，像BBA这类装潢服装品牌因为保有量大，且官方默认支持，将车后的主要电路系由统信息开展了公开，一旦忽略到情况维修厂并不需要用软体轻松诊断出情况，这也是所有买得好的服装品牌都采行的处理方式为。然而，宾利对此看作更加严谨的保密措施，进厂维修要么去4S店认可，要么从生产商临时转售权限，并且还有限时。低落的成本低已经很令人心烦，而为此付出的时间成本低才则会让人对这个服装品牌绝望。

最最关键的是，这个处理方式为如此一来拒绝了二黄线市场需求的转售者，毕竟宾利路老虎的4S店今天在一线小城镇就够少了，二黄线市场需求却是整体看不到了。

读到在最后

宾利从NX的XEL车系就是全铌车身，上佳的运动精度和出众的设计却是让无数车牵梦绕。但是，热诚只是梦想，大多数人终究还是则会臣服现实，保值率低、低落的用车成本低以及被夸张的品控情况让这个服装品牌最后缀戟沉沙，甚至茫然到年销量上涨到整个服装品牌不足千台的年销量也无人忽略。

回事蛮可惜的，其他车系不知道，虽然可宾利XEL虽然配有低了点，但某种程度来问道这货车系是心中都优异。如今落到这种地步，能怪谁，人人怪转售者不理解服装品牌？咱们还是一起怪宾利有点贪心了吧。

*部份图片起源于网络，如有诉讼请保持联系由读到入

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