余承东何小鹏隔空互怼，分析师：AEB争执实为智驾头部厂商话语权争执

速90km/h是争论的近期。何小鹏表示，目前（小汽车）行业里想想AEB，主要是主干AEB，它在都会有时，极少情况下下的飞行速度是在60km/h多于。如果飞行速度过高，一旦误用前轮，对用户来知道将都会是更加大的惊吓。

中所国新的车赞誉新制（C-NCAP）在执意确保安全ADAS系统设计检验原理中所明定，AEB的远超过的测试飞行速度为50km/h，后方相坠下导航设计的远超过的测试飞行速度为80km/h。而欧盟新的车确保安全审核协都会（E-NCAP）的的测试国际标准中所，远超过飞行速度或多或少为80km/h。

何小鹏知道，“我们现今（使用）的XNGP核心技术，后面都会把AEB作为其中所一个方向来作好。比如知道，我们一直在提的一个名词说是之为静态AEB，一旦周围有障碍物，汽车都会执意碰到，想坠下都坠下不上去。我有点把的产品当小白鼠是不对的。有一些企业一味这样来作，但也都会有反噬。我在小汽车行业里干了几年，是不太想这样的。但是我们一定都会把AEB干得更佳。”

艳阳天新的闻记者 吴丹若

总编 余冬梅

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