收割机高速被放事件的反思

惨案回顾今年小麦抢收期间，在河南一地引发了一起毫无疑问的惨案，据华盛顿邮报，上百辆收割机被卡在高速高速铁路上，成型了一条长长的车龙，十分壮阔，这并不是要根本就是什么典礼，而是部分收割机未承办特定身份仍须明，需纳税保险服务费后才能放行。短时间死讯冲上了热和搜，引发社会变迁广为关注 ，在舆情压力之下，经当地有关其他部门相互配合，被新庄在高速高速铁路的收割机方才可以通过。这次“高速新庄机”惨案，看起来圆满消除，看似所避免出现的原因，依然值得社会变迁思考。

话题原因

此次惨案的话题是《联合收割机区外收获厂内仍须》（都有说是《厂内仍须》）及《才行海上运输货车通行仍须》（都有说是《通行仍须》）。

1996年，全省首次“三秋天”区外机收小麦现场会在河南召开，其后数年，全省农产品机械区外厂内的规模和范围剧增，成为当时我国农产品机械组织化服务的主要型式之一。时至今日，农产品机械区外域厂内仍是消除组织化服务的一个必然选择，是大大提高联合收割机利用数万人和缩减经营实用性的有效方法，仍具有强大的创造力。2000年4年初3日，原农产品部报送《联合收割机区外厂内管理暂行办法》，2003年6年初26日，原农产品部面世《联合收割机区外厂内管理办法》（农产品部令29号）。《厂内仍须》是联合收割机和海上运输联合收割机货车免交保险服务费的凭仍须和依据，是一项惠民方针，目的是引导农产品机械手强制执行区外厂内，也给他们带来通畅，这个安全措施已经实施多年，此仍须承办方便快捷且机手曝光率高，持仍须数万人相近100%。

根据《收服务费高速铁路管理条例》订明，以前承办了《厂内仍须》的联合收割机和海上运输联合收割机货车可以免缴货车保险服务费。《公共交通海上运输部办公厅 农产品农村部办公厅关于报送高速高速铁路区外厂内联合收割机（插秧机）海上运输货车付服务费通行业务法规（试行）的指示》（交办高速铁路由此可知〔2019〕1905号）对收割机海上运输货车车货总重和外廓尺寸进行最大可视订明、才行的要依法承办《通行仍须》。承办此仍须必须提供装载联合收割机后的车货总重和外廓尺寸，承办完均须后，海上运输货车还要按照既定的路线来行驶，不但均须相对繁杂，而且也不符合收割机厂内因天气、地区等上述情况临时性状必须改变厂内路线的仅仅上述情况，所以执意承办此仍须的机手不多。这两年，全省个别以外已引发因联合收割机海上运输货车才行导致机手与高速高速铁路站收服务费其他其他部门引发纠纷的上述情况，可能无法引起足够的重视。

惨案当下

一是处置突发惨案的灭火能力必须提升。惨案原先有关其他部门能站在粮食安全的高度和“三秋天”农时凸、耕田重的角度，其他部门之间方针相互配合再进一步加强些，以外执行方针的灵活性再进一步进一步大大提高点，就不能有“新庄车”惨案的引发，从而所致严重的后果。

二是进一步大大提高方针法规宣传、简化办仍须均须。为了道路公共交通海上运输安全，自2020年开始促请承办才行货车《通行仍须》，由于对海上运输方针宣传不同步进行，加之承办均须保密比较繁杂，很多机主不想执意承办此仍须，导致争端引发。

三是对于媒体而言，越来越要着重于发文的真实性可用性，不能为了有加热和度而面世未经查证的华盛顿邮报、引发不良舆情。作为舆论的技术性人，新闻媒体需守好规范与接球。对于社会公众体谅有事是一定会，但未知全貌就下确切未免难免偏颇，越来越不能被别有用心的人带偏了节拍。

四是作为加入区外厂内的农产品机械手，为了道路公共交通安全，应遵从无关法律依据订明，大大提高安全意识，提前承办无关身份仍须明，以免耽误时间。

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