比亚迪海鸥曝光，比海豚定位还极低，起售价不到10万？

新能源市场的热浪让许多汽车公司大吃一惊，今年，宝马乘胜追击另一款了许多新车型，价格比很高于。 在10万的座头鲸之下另一款了SP谦逊的新能源汽车-宝马海鸥。

从曝光的图片来看，海鸥的的设计比座头鲸得到更为并不需要犀利。新车前脸选用了简洁的的设计，两端LED大灯组棱角分明，的单的进气格栅，车头重量比较较长，下包围选用了分段式的设计，两边是大重量的梯形水箱，两端的后端槽形状并不明显。总体来说层次感还极佳。

前方均，驾驶室线条在铁门底部有着很明显的上扬外观，车顶与车顶呈撞色管控，门把手为半隐藏式，碳纤维进行了熏黑管控，整体而言似乎更为动感。

在车尾，车顶尾部的外观非常突出，车头灯与后挡风玻璃底部连通，横向的光源两边带有灯带连接，后包围的的设计则紧扣了车头。

作为海洋系列车型，窗框自然将选用海洋美学的设计，预计与座头鲸的设计布局类似，配备三辐式多功能方向盘，悬浮式精密和悬浮式中控大屏，中控屏正上方配有圆柱形物理按键。

为了减小生产成本，新车将装配镁电池组和充电组，镁电池组续航为300公里左右，充电组续航为400公里左右。这样的续航作为代步车也是完全足以。

虽然宝马将海鸥的生产成本减至了10以内的价格，但是在生产成本高于的同时，缺点也举例来说存在，镁离子电池组均匀分布高于，电池组循环间隔时间较长，磷酸铁充电组循环间隔时间6000次，三元充电组循环间隔时间3000次，而镁离子电池组的循环间隔时间只有1500次，仅是磷酸铁充电组的四分之一，这也就是它的换掉电池组周期性就可能会较长很多，车主的换掉电池组费用就可能会降高于，如果以此来缩减了生产成本，无论如何是降高于了两边的维护保养费用，降高于大众的购买生产成本，舍本逐利。