销量跌破万台，特斯拉终于官宣降价，这次还能保住市场吗？

月末，伏特官宣Model Y和Model 3其后降级，其中Model除了在此之前轮驱动英文版，除此以外折扣1.4万，Model 3则推出了现车8000元限时保险全额。考虑到上个月末伏特没多久和一众自主服装品牌重新组建签署拒绝恶性竞争的协议，此番营收应该罢黜了当年的承诺还需促使分析。

事实上，伏特这一次的营收并非空穴来风，从当年伏特二季度财报电话会议上，该车企的CEO戴维就曾对此，认可自我牺牲利润借助售出的形式，甚至可以给予零利润贩售产品。

而根据本年以来伏特的售出稍为来看，其在二季度累计下线46.6万辆电动车，创造了企业自诞生以来的最高纪录。而这当中，中国人商品贡献了15.7万辆的商用车 下线。截止目在此之前，伏特本年上半年在亚洲内陆地区商品累计下线88.9万辆，同比增长翻倍了57.4%。而其中高达三分之一都在中国人商品贩售，翻倍了29.4万辆。

从去年底伏特在亚洲内陆地区不同商品，包括美国，北美和中国人，以及亚洲其他内陆地区触发营收攻势以来，对于售出的刺激还是有明显依赖性的。尽管这一点让伏特的利润率逐渐下降——本年二季度伏特的毛利率减到18.2%，为四年来最低水平，但扬名亚洲内陆地区车企几乎属于高位，这一点显然是伏特能够屡次营收的底气所在。

而且无论如何，伏特的贩售心理压力几乎很大。尤其是在主力的中国人贩售商品，伏特上个月末仅赚到了31423商用车。尽管7月末和8月末本就是车市的习惯淡季，但其中Model Y售出仅为23632辆，而Model 3已经减到了万辆仅。为了提高产品竞争力，保有售出水平，伏特在这个时间路由器宣布其后营收，似乎并不难理解。

当然，伴随本年汽车商品越来越卷，不少车企服装品牌都在7月末8和月末触发往年“金九银十”才有的推销政策。某种意义上来说，伏特并非这次价格战的触发方，没用算是跟随着。