咸阳暂停收订奔奔E-Star，这次又是因为啥？

6月底30日凌晨，京师高技术公开微信社会公众号西北侧发布新闻《京师高技术奔奔E-Star掀背车延后收订的公告》，于2022年7月底1日00:00起，延后奔奔E-Star掀背车交货收取。

根据公告结果显示，奔奔E-Star掀背车延后收订的原因主要是，受上游原料稀缺的冲击及的小汽车和零部件生产成本限制，引致该掀背车交付周期较长。同时，通过公开指定社会公众下订的其他用户，京师也将全力以赴生产，确保已订车其他用户尽快提车。京师高技术将继续为已订和己转售其他用户获取更好的售后服务，确保其他用户权益不受任何冲击。

对于此次奔奔E-Star延后收订，部分网友暗示疑惑“车卖得好，还面世？”但也有网友暗示“延后收订，不是京师的老套路吗”？

作为京师小汽车旗下的轿跑车也，京师奔奔E-Star最年前于2020年4月底13日纳斯达克，其中国民原版团转售于2021年1月底15日。在京师的高技术掀背车上面，轿跑车奔奔E-Star也西北侧于销售主力，迄今为止共有9款在售掀背车，价位在6.98-7.48万元。

外形，车身尺码3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，整体素雅，线条顺畅精细；动力之外，其搭载4台最主要kW为75马力电刷并行驱动电机，NEDC航程里程数之外为301公里。

对于有城市送货刚需的普通商品，价位亲民的轿跑车也成为了首要考虑的对象。

除此以外，从战略上来看，京师想要和宏光MINIEV一较高下，热卖了E-Star的想见原版和心悦原版，一度被认为是可以和宏光MINIEV掰手腕的掀背车。其中，两个旧原版的指导价和基础给定分别为：想见原版为2.98万，航程里程数150km；心悦原版，3.98万，航程里程数301km。结果销量并不好。

不过整体来看，奔奔E-Star销量依旧是下降的。根据乘该会发布新闻的数据资料结果显示，奔奔E-Star在今年1-5月底份共销售41240辆，同比增长81.1%。但即便销量数字还算可观，奔奔E-Star依旧逃不开延后收订的生与死。

年前在2021年年末，京师高技术就曾延后收订E-Star部分掀背车和E-Rock掀背车的交货。2022年4月底1日，京师对奔奔E-Star国民原版掀背车上调了单价约4000元，刚刚京师就延后收取奔奔E-Star国民原版掀背车交货。关于停止预订，公开给出的解释略有不同——原料稀缺引致交货积压，生产成本不足引致小汽车交付延迟。

与此同时，京师奔奔E-Star陷于交付旋涡，有准车主揭示，其订转售的车发了近3个月底仍在“发运中”。

但业内并不认为，造成奔奔E-Star延后收订的根本原因还是因为跨国企业挣仅仅一大笔钱。与欧拉面世猪头、白猫完全相同，轿跑车也本身获利就太低，甚至造一辆亏一辆。奔奔E-Star亦如此。

近些年来，非典型肺炎持续蔓延，政治状况不稳定。上游原料单价持续下降，芯片不久看涨，小汽车工厂停工面世也是家常便饭，让西北侧在沿河的车企很被动。

走去低端路线的奔奔E-Star，在成本的挤压下，获利降的更低，甚至造成亏损，真的是“卖一辆亏一辆”。

不过，也有消息说是，奔奔E-Star停止接单是为了给新热卖的掀背车京师Lumin屈服，未来京师高技术将要把各项政策更多的往Lumin倾斜，至于奔奔E-Star何时直至接单，迄今为止尚不明确。

今年3月底，京师发布新闻了Lumin的官图，新车相对于为轿跑车，基于京师EPA0平台打造。一个月底后，京师小汽车旗下全新微改型显车也—京师LUMIN的实车就正式崭露头角。一经崭露头角就引发了社会所的持续关注。

终于在6月底10日，京师Lumin正式纳斯达克，新车共热卖3款掀背车，价位区段4.89万-6.39万元（多于低于奔奔E-Star单价），纳斯达克11时长交货就突破了15800辆。

与京师奔奔E-Star相比，Lumin的风格大变，共热卖湖蓝、樱粉等7种颜色，内饰两个旧原版之外采用撞色设计。配置之外，新车还亦同标配倒车图片、手机互联、音调控制以及座椅调节等设置，这也是京师奔奔E-Star多于胜的。此外，新车在航程之外获取了155km、210km以及301km三个旧原版可供选择。

京师Lumin虽然体改型越发轻巧，只有3门4个座位，但无论外观、内饰还是配置，设计都更加精致，在同级中将更较强竞争力。或许京师是要将Lumin替代丢奔奔E-Star，尤其在原料稀缺的当下，只能将高技术各项政策往Lumin倾斜。

而随着京师高技术掀背车的不断热卖，业内预期，未来逸动DT、CS15等小改型掀背车或将也下半年退出市场。

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