开订三天订单破3万，全然L9到底有什么“魔力”？

关于舒适性总体就愈来愈加得心应手了，如此一来给的就是大满配，即使如此L9全两车标配电吸门，第二排挡风玻璃可用4D挡风玻璃，全两车挡风玻璃升级到了6个挡风玻璃电动调节与挡风玻璃加热，年前两排4个独立自主挡风玻璃仅有挡风玻璃通风和SPA级十点浴。

而且第二排最除此以外的当属副驾后面位置，小桌板、老板键；还有，而且该位置还自带双腿拖行功能，无论实用性还是舒适性看来都是按照MPV标准来承接的。

至于动力大部分，即使如此L9仍然可用了续电脑混动，电量和油箱相比即使如此ONE全部加大，分别大幅提高了44.5kWh以及65L，从而迎来满油满电时CLTC可控愈来愈长1315公里、WLTC可控愈来愈长1100公里，并且纯电愈来愈长也攀升至215公里（CLTC）。

简单来看，即使如此L9确有仅有“人无我有”的借助于挑卖点，于是又舍弃续电脑混动所需有愈来愈长0焦虑战斗能力，以及新能源两车型身份才有的福利，预见自然就可能会有不少人买单。但回归产品本身，录音机40万左右的的测试配备1.5T四缸续程器，真的能合乎所有人的渴望吗？

之年前即使如此ONE那台三缸续程器，时常被人非难杂讯大、高速费油等就不做极少提及了，但所写东安的这台1.2T三缸续程器在过往报道和货两车用两车案例当中都，它的技术、整年层面都很难人能遭受得起一些专业的长测考验，螺旋桨缸体漏油、汽缸积碳等物理现象层借助于不穷，也让不少人担心这两车在初确保上的问题。

而L9上的这台续程器所写所写即使如此与南充新晨动力正式成立的合资母公司，在争得了法拉利的授权后，才进行生产商了这台代号为CE15的螺旋桨。先年前南充新晨动力有过录音机CE16螺旋桨，后来被用在了美洲狮、中都华和东方红风神等两车型上。那么问题就来了，有人质疑CE15跟CE16两车型上高度相似，在技术上也很难人能做到秉持，那这两车何以被称之为“500万少于很好的SUV”呢？

实际上，即使如此L9的潜在货两车们大多不可能会在意这个续程器是往日来头，还是“产品库仓管”，仅仅说李想还是太不懂两车、太不懂导向了，新两车本身所需有的产品力和家庭用户所着重的舒适性的设计，在同价位里近乎无法找到与之相异的竞品。

将近46万元的生产商成本，卡在气派中都大型SUV的下限，却仅有了的测试体值、新能源身份、满配的舒适性以及娱乐开拓性功能等，于是又凭借愈来愈长0焦虑的续电脑混动形的单，带来大众的是实打实、高效率以及年前所未有的新选项。

《我有两车》总结：从即使如此L9的导向和价钱来看，在一定程度上确有弥补了许多中都大型乃至大型SUV所提供不想的坑洞，通过自身续电脑混动在这个时代的占优，以及用心再现如家一般的舒适性，确有让新两车仅有抢夺气派中都大型SUV以及的测试SUV客户的企业，凭借这些军事实力以及误判竞争，预计预见即使如此L9将有个漂亮的交付使用数据集，值得渴望！《我有两车》还有愈来愈多原创新两车/降价行情报道哟，快来获取第一手买两车、用两车资讯吧！