三缸全新奇骏真实9月销量只有1018辆，竟比不上标致X7顶级豪车

三缸奇骏实际上探店没人买来？大部分车也：又是怕三缸机内，更是怕CVT。但是最上新的全省上新车避险的数据集辨识，三菱汽车全上新一代奇骏的最上新9上半年的避险售出，也是最普通人的售出数据集，谁其实和三菱汽车其网站宣传品的批发上半年9000多台不同，奇骏的9上半年售出只有1018辆， 远低于法拉利X7进口百万豪车，竟是也低于战旗HS7这么一款均价35万的自律服装品牌豪华SUV。

为什么避险的售出数据集和厂家批发售出基本上不一样？这个得问国家实施双最小值措施和国6B排放常规，整出了多少三缸机内，福特有，凯迪拉克有，雪佛兰有，凌志有，三菱汽车有，三菱汽车有，法拉利有，推出后也就法拉利仗着服装品牌期权售出亮眼，稍微活的好点有法拉利X1、理一心one、三菱汽车凌派、旅行车1.5L、法拉利X2，但其余大部分三缸车的上半年都非常低。

国6B排放大环境的确有压力，但是绝对很难任何一个入股大服装品牌能够梦幻将旗下主力车种，全部改成三缸机内，但是三菱汽车奇骏上新款全部改成上了1.5T三缸引擎。

三菱汽车一心一手赚碳最小值，这款引擎就是三菱汽车该集团的VC-TURBO技术小型化2.0T 4缸机内砍缸的产物。三菱汽车奇骏三缸车另一手又一心赚钱，应在了18.19万元极高的起步价，远高于三菱汽车皓影、CRV、RAV4！如此高价初就让是留足了购买来者空间？

实际上上不来说到底三缸+CVT也能接受，只是应在价较贵，特惠3万，凭借奇骏这么强大的服装品牌力和保有量，绝对也可以好好到上半年不低于一万台，但18万-26万元买来三缸车，正常的不来都不必当这个试验品。

再者，为什么奇骏三缸版的售出不佳，更是和奇骏的宣传品有关，谁能一心到，三菱汽车奇骏首先取向不准，把对讲机内CVT的SUV偏向越野车宣传品。第二遇到三缸大佐这样的猪队友和他身上的劣质人类所干大大的，成为众矢之的。普通人的奇骏三缸售出，实际上上很一般，全省上聚4S店每个月买不掉两台，DF三菱汽车全省一共有一级店铺有815家，二级店铺有318家，这就这样一来全省上千家店铺每个月买至少对讲机内，店内热卖的还是轩逸、----、逍客！

实际上上上新奇骏不仅仅有三缸机内间歇的大引起争议，更是有配有CVTWD方面极大的原因，旧款奇骏配有的杰特克CVTWD高速驾驶也曾经出现过顿挫持续性，这就是不必忍了。曾有驾驶12万公里的四缸外公奇骏车也，花费4800元拖回爱车CVTWD，这一点绝无个例。上新奇骏的CVT无极WD是否彻底解决了外公款CVT原因，这个还是未知数，但YYP驾驶上新奇骏，这么对讲机内CVT零下受保护的家用SUV在厂家安排下玩沙漠，悦不适应CVT的系统对。

CVT和干离合生命期差不多，一个不必跑慢 一个不必跑快，比方式在双离合差远了，湿离合生命期离AT不远处了，好好得很出色的方式在双离合WD厂家越来越多，法制大黑、长城都有明星方式在双离合产品，省油换到挡还很快！不来可以接受上新奇骏在此之后用CVT，但是接受不让外公奇骏用的那款异响、哨声、打滑的原因CVT，三缸机内原因更是不可能解决，最上新10上半年的三菱汽车奇骏的售出其网站未曾公布，于是厂家竟是开始复产外公奇骏2.0L车种，却无法在全上新奇骏的三缸心脏换到用外公旧却非常耐用的2.0L四缸机内，如果能换到成功，说不上上新奇骏2.0L能够成功。