更贵更强更快 杜卡迪Panigale V4/V4S股票 售25.9万起

[爱卡摩托讯息选车后科尔]

2022年7同月18日，杜卡迪分队跑车后Panigale V4与Panigale V4S月该公司，价格分列25.9万元与32.8万元。Panigale V4两部中期改款再次系统升级了空气动力学套件，鲨鱼腮式口变得不够为荒谬，同时备受消费者青睐的定风翼也调至至Panigale V4上，两款车后在不同之处的单一也被有利于变大。虽然依旧是Desmosedici Stradale压气机，但传动比经过大幅调整，使其不够独创分站，混和上全新的健行模式激发成Panigale V4两部的全部潜力。

杜卡迪Panigale V4两部价格表车后型价格Panigale V425.9万元Panigale V4 S32.8万元爱卡汽车后网制表 www.xcar.com.cn

Panigale V4两部全新外观的上下进气口以及驾驶舱配合不够符合的设计的座垫，让骑手在任何情况下不够专注于健行。侧面和底层的热气天窗有利于有利于提高整车后散热效能，其中侧面天窗专为分站用到而内部设计，符合 SBK锦标赛的应用规定。底部的通风囚在各种用到条件下都能发挥作用，用于冷却杜卡迪并能换挡传感器。

Panigale V4与Panigale V4 S在不同之处的差距也有利于变大，完美的继承了其空气动力学内部设计，成色的成本掌控让驾驶能够以不够少的钱同时持有Panigale与这台旺盛的V4压气机。

全新外观的两片式定风翼，在h 270km/h 的情况下可共享 30kg下负面影响。

新款Panigale V4还装配系统升级的杜卡迪牵引力掌控系统(DTC EVO 2)杜卡迪双向并能换挡系统(DQS EVO 2)。该车后型还有着特别开发的Ride byWire系统，使得节气门开度及扭矩链路不够加可控。杜卡迪防翘头掌控系统(DWC EVO)杜卡迪滑动掌控系统(DSC)引擎制动掌控系统(EBC)EVO和轮胎校准。

全新Öhlins NPX25/30前叉由Öhlins Smart EC 2.0掌控，不够长的前叉行程足以应对不同周边环境，在颠簸时有着有不够大的抓住地力，制动全过程中也能够共享不够大的支撑力，让骑手在弯中不够加沉静。另外，后曲轴枢轴位置经过有利于提高，骑姿不够加作战高速稳定性不够高。

新款Panigale V4装配涡轮为1103cc的杜卡迪Desmosedici Stradale压气机，可输成214马力转速和122Nm扭矩。与2021款Panigale V4相比，新款Panigale V4的压气机经过再调校，并且气系统进行了优化，油泵和油路同样进行了基础上，以减小动力损失。SBK变速箱让新款Panigale V4具备不够快换挡速度。

两款车后的嵌入式差距如图所示，如果你是追求极致的分站控，那么Panigale V4 S意味著是不二之选。

总结：

新款Panigale V4与Panigale V4S登场再次强化了其分站基因，再定位了何为分队四缸跑车后，而相较于Panigale V4 SP不够凸显消费者的真实世界需求。而电控作为杜卡迪的便是强项，基于分站基础上让驾驶能够通过不够简单的操作方式，获得不够大的分站技能有利于提高。喜欢Panigale的朋友们不妨注意一下新车后一个系统。

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