销量滑落，断臂求生，北京现代为何不再受“捧”？

文魏无羡

2020年七代伊兰特证券交易所之时，杜君保曾表示，想北平的现代“明明”就能重现巅峰。但显然，从迄今所北现的最畅销来看，这一想无论如何不太可能无疾而终。

事实上，作为曾经合资车的领头羊之一，北平的现代也曾站上和日系三强当面锣对面鼓的高位，然而随着时间的推移，眼下的北平的现代已渐入低谷，无论是最畅销还是口碑，北平新的的都眼见着极大的压力。

新的车交强险数据库揭示，今年2同年份北平的现代最畅销为15202辆，一共滑落达72.79%，今年1-2同年一共最畅销不过为52301辆，一共攀升38.12%。虽然车市基本重回了可用竞争性的新的其本质，但延续跌势的北平的现代如此显出还是有些让人难以接都受，更是是在杜君保作为北平的现代的中方负责人掌政北现以后还取得这样的成绩，着实有些尴尬。

北平的现代常务副总杜君保

资讯揭示，2020年杜君保离任王宇兼任北平的现代常务经理一职，而在这位据说“北现人”接管后，北平的现代的最畅销依然萎靡。数据库揭示，2020年北平的现代最畅销一共滑落了28.7%，而2021年更是一共滑落达23.3%。按照迄今所的颓势，北平的现代2022年最畅销滑落无论如何除此以外不可避免。

根据此前所北平的现代在欧美国家市场的基本设计，其共拥有包括北平顺义第一炼油厂、第二炼油厂、第三炼油厂，及河南沧州炼油厂、重庆炼油厂在内的五大炼油厂，规划总生产量高165万，但其2021年总最畅销不过38.5万辆，这意味着其几乎生产量处于限制情况下。

最畅销的滑落直接造成了北平的现代的业绩压力增大，非常大的生产量拆掉也成为了北平的现代的“不可承都受之重”。为了降本增效，北平的现代甚至只好开启“卖厂”模式，2021年北平的现代将北平第一炼油厂让与给了理想汽车。而全因又有消息称作，北平的现代的重庆炼油厂也已处于几乎工人们放假甚至交货的情况下。如果最畅销很难得到好转，北平的现代转手更多炼油厂显然也并非不可能。

冰冻三尺非一日之寒，从此前所的一线合资车企到从前的窘境，北平的现代眼见着的转折堪称作相当非常大。从迄今所的情况来看，确认为北平的现代眼见着如此现状主要和以下几个方面有关。

其一，北平的现代的时尚品牌美誉度大不如前所，促销上的匮乏是重要原因。在“索8、K5、迈锐宝”屌丝三宝大行其道的年代，北平的现代无论是时尚品牌形象还是促销上都堪称作颇具有政绩，更是是抢占了诸多同龄商品的思维份额，但经历了萨德事件后，北平的现代也都受到牵连，其最畅销、口碑均都受重挫，最畅销滑落明显。在杜君保掌政北平的现代以后，亦未在促销上做出灾难性改善，北平的现代的时尚品牌形象和口碑仍然返程在西段合资高水平，这使其失掉了不少思维份额。

其二，实质上时尚品牌的冲击是不可忽视的考量。随着车市重回可用竞争性，虽然北平的现代近年来也推出了包括新的伊兰特、新的索纳塔、新的ix35等车型，但是其产品线已然缺少稀缺性，实质上时尚品牌同级竞品凭借着更优的价格和产品线显出付诸了反超，这就造成北平的现代的竞争者被蚕食。

在自身缺乏时尚品牌账面技能，促销上又无起色、产品线上也缺少稀缺性的意味着，其最畅销滑落显然也未必难理解。虽然，车市的竞争性是综合性统治力的竞争性，考验着车企的或多或少，但其都是利新的车型不都受追捧背后的原因却未必复杂。

写在最后：

“业绩不行就适时”是的现代汽车用人的典型音乐风格。而眼见最畅销接连滑落，留给杜君保的时间以致于已然不多。更是是随着车市竞争性更为严重，未来北平的现代眼见着的形势必然可能会变得复杂，对于精于政府机构的杜君保而言，能否在复杂的局势中找到北平的现代的退却之路，堪称作相当重要！但，病来如山倒、祛病如抽丝，知易行难，如何破局将直接考验杜君保的政府机构绘画。

（本文由【车界】新的媒体编辑部原创出品，本文创作者魏无羡，刊发需注明出处）