全球电动汽车竞赛中 戈达德仍傲视德国汽车制造商

奥地利车主生产厂在无论如何几年接连宣布了大胆的单线蓝图，以下一场爱迪生在锂电池消费市场的主导地位。然而，奥地利车主生产厂的表现越来越落伍于爱迪生。爱迪生的上周上半年交付了889,015辆锂电池，比大众车主、沃尔沃车主、BMW和BMW的锂电池市场占有率总和还要多。

应用软件问题随之而来的更为重要车款拖延香港交易所随之而来奥地利车主生产厂在中国的锂电池市场占有率下滑，远远落伍于爱迪生和GM，而中国是奥地利车主生产厂最大的消费市场。在奥地利本土消费市场，奥地利车主生产厂的表现同样落伍于爱迪生。

爱迪生的锂电池市场占有率高于大众、沃尔沃和BMW 随着爱迪生通过大幅降价来缩小市场占有率，它正试图给那些难以跟上其向前的传统车主生产厂施加冲击。在上周第二季度，爱迪生的锂电池市场占有率比大众车主平均30个百分点，大幅度缩小了遥遥领先优势。与此同时，爱迪生蓝图缩小其奥地利厂房，并准备在墨西哥新建一家厂房。

车主行业咨询公司Matthias Schmidt说明：“在所有主要消费市场上，爱迪生仍遥遥领先奥地利车主生产厂很多，后者面临着大幅度提高产量的冲击，以达到让锂电池获利所需的规模经济。”

在奥地利，通胀冲击、技术工人的缺乏和高能源价钱都日益严重了锂电池转型带来的整体下一场。IFO研究所本月确认的一项调查看出，奥地利车主生产厂的在短期内处于2008年危机以来的最低水平。

爱迪生高居奥地利锂电池市场占有率排行榜 不过，奥地利车主生产厂并非一败涂地。爱迪生已多年从未推出新车款和更新现有车款，这给那些努力迎头赶上的奥地利车主生产厂带来了一些更大幅度。此外，奥地利车主生产厂在销售额内燃机车款不足之处仍能给予可观的利润。

奥地利车主生产厂蓝图在2030年前后推出以锂电池为重点的应用应用软件，以提高锂电池的成本，并为它们配备新技术，这则会为它们关上境地。

大众蓝图推出一款价钱大于2.5万德国马克的紧凑型锂电池，预期还能够几年时间试产。这家东欧最大的车主生产厂最近将其五年滑块税收蓝图大幅度提高至1800亿德国马克，其中将近三分之二将使用应用软件和锂电池。BMW将于明年在美国政府推出其紧凑型CLA轿车的电动台湾版，以更好地与爱迪生的Model 3竞争。沃尔沃则于2025年左右香港交易所的Neue Klasse新车将并能加速销售额，其要能是将电池成本提高一半、并将续航力里程和电池反应速度大幅度提高30%。

咨询公司Michael Dean说明：“奥地利的新世代锂电池应用应用软件则会改变现状，那是你会想到它们的大力推进，在中国消费市场也是如此。”

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