行业领先！海德威碳捕获与销毁系统（CCS）取得DNV船级社原理认可

日前， 由海角长泰新高效率上市公司（青岛）有限公司自主性制造的船硅脱逃与贮存该系统（CCS），正式争得由DNV船级社授予的基本原理承认证书（AIP），成为该层面内全世界少数几家获此承认的代工之一。据介绍，海角长泰CCS该系统有着 尺寸小、时脉低、操作便捷等诸多优势，同时拥有多项特许和软件商标权，很难为船促使CO2排放量提供节能、高效的解决方案。

海角长泰CCS该系统争得DNV基本原理承认

已为， 海角长泰船硅脱逃与贮存该系统（CCS）基于2021年IMO发布的EEXI和CII规则，可在船行驶时的各种负载下开展文书工作，并很难 自主性量既有、调节CO2的收集量，以满足IMO新规对于EEXI和CII的限定值。此外，海角长泰还可混合船内部空间特点，因地制宜，开展CCS该系统各部份模块的 定制既有布局设计，以使其仅限于于不同船内部空间。

海角长泰CCS该系统分成及行驶流程

硅脱逃与贮存高效率（Carbon Capture and Storage）被认为是未来大规模增大植物所二氧既有碳氮氧既有物、减缓全世界酸雨最经济必要的分析方法。该该系统很难把船螺旋桨行驶造成了的CO2和其他植物所二氧既有碳（GHG）在船员就地脱逃并备份。

据海角长泰土木工程介绍，传统陆用高效率路线的CCS该系统并不仅限于于船员的作业生态该系统。 海角长泰制造的团队自2018年初步设计以来，对各类船脱硅分析方法开展了仅限于性研究，混合船行驶工况和海角上文书工作生态该系统，联合开发出了采用超重力高效率的CCS该系统，有着尺寸小、时脉低、操作便捷等诸多优势，很难为船促使CO2排放量提供节能、高效的解决方案。

作为一家以新高效率创新为宗旨的高新高效率企业，海角长泰近年曾于自主性制造并面世了 4台新燃料（LNG/LPG、甲醇）配给该系统、船尾气副产物该系统等全方位船配产品并赢取客户承认。每一次，海角长泰还将过后为全世界合作关系面世升级解决方案以及更适当船装配的全方位产品，为地产业硅排放量及可过后演进贡献力量。

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