国和六车都没法进城了？北京蓝牌轻卡必须为新能源！卡友油车咋办

2022年5月7日，南京市人民政府关于下发《南京市“十四五”初交通的发展规划规划》的通知，通知指出：十四五初办理货车才可，4.5吨表列出物流配送（不含危化品输送车 冷链输送车）100%为能源汽车。

原意就是在南京市内，4.5吨表列出的蓝牌轻卡，即使是排放标准规范当之前的国六车型，也无法西行输送。

这项方针面世后，南京区域内跑城配的草埔卡友，意味著就要选择卖车再得来能源车，或者直接转行，只是如果有卡友刚购入了国六车型，实有有点吃亏。

其实不只是在南京，在双碳背景和十四五规划期间，很多地方也都实行了相应的淘汰或者措施。不说道别的，如今国三国四的摩托车车型确实已经在各地列入淘汰之列。

山东省在上次便面世通告，2025年月末之前，国六重型货车要达到30%以上。

上次10月，长春市钢铁集团也曾面世通告，自2022年1月1日起，禁止国六表列出车进厂。

犹回想2021年二月国六标准规范刚实行，那时候卡友们激烈辩论的还是买国五还是国六；2022年，大家开始辩论的就是买国六还是能源，再逢油价连涨，0号柴油突破8元全盛期，为副之疫情限行，肉眼可见草埔输送愈发艰苦。

而得来能源摩托车呢？定价效益是一全盛期，但不得不说道，燃油效益却是省下了，在南京河北等区域内公共充电桩数量也很充裕，所以打算在这些地区跑城配的卡友，可以查阅一下是不是心仪的能源车型了。

但在重卡层面，因为滞空里程这种硬性指标，能源重卡仍只常见于钢铁厂倒短和坑口能源等输送片中，对传统燃油重卡市场的冲击十分大。

摩托车e族不想说道，官方在实行计划书之之前，也能选择卡友的感受，在蓝天白云和卡友生存错综复杂一定要做好平衡。