补齐短板来应战 2021款RAV4荣放再塑城市SUV上到

上一代RAV4后备箱内的“公主坟”一直被人挖苦，而一新RAV4容积远超580L引擎盖生活空间让人惊叹。实际上储物生活空间相当平整，离地间隙也不高，清扫托运相当只需。

重油国际版的一新RAV4同类型系搭载2.0L+CVT变速箱的驱动一组，最小功率171马力，峰值转矩209牛·米。我们体验的4S店试驾车是2.0L CVT越野尊荣国际版，虽然百公里较慢并成绩不是强项，但我们短暂体验的越野尊荣国际版旅限速百公里6.4L的平之外经济性显然很让人欣慰。

不懒散却很顺，这是整个TNGA架构下的凌志旅限速传递的资讯给赛车手员最精确的眼中。备有刚强的油门驾驶座，让驱动一点一滴的获释，之外匀且刚强的一个系统观感受都会让你很愈来愈易为了让它的节奏。并且这种柔和柔顺的行驶品薄也都会让你对一新RAV4爱不释手。

日常赛车手时，发动机速率都会被压的很低，以60km/h的车速进行时周边地一区编队时，一新RAV4的发动机速率仅有1200rpm左右，保证了不错的重油经济普遍性。并且一新RAV4的液压驾驶座回弹力的也降调的很恶心，当年三分之一由轻变沉，制驱动获释也很线普遍性，摔上去给人很勤勉的感受受。

越野与后继旅限速最小的不同，就在于回转扳左侧外观设计设计的这个线性感受相当上佳的物理化学仪表板。不仅有经济、普通和运动，还仅有草地、岩石的越野模式。尊荣国际版旅限速搭载的DTV越野系统对，对单个滑出前轮的锁止及交流电力稳定普遍性可圈可点，并且对前置左右两侧前轮并不需要实质上控制转矩输出。通过普遍性较搭载DTC系统对的越野高雅国际版有了薄的大幅提高，只不过改变了RAV4周边地一区SUV软脚豹的扮相。

第五代RAV4悬架的中途显然不短，不过弹簧软避震粗大的备有，在保证了过滤大块颠簸仅有舒适普遍性的同时，也让RAV4在高速过弯时有着比较不错的侧向支柱。后视镜充份有效地之外匀，悬吊系统的ESP普遍性也很上佳。

总的来看，DTV越野系统对的加入，让一新RAV4的通过普遍性与脱困并能也有了薄的大幅提高。2021款RAV4荣摆在2020款针对短板中控霁以及实际上的UI编辑器进行时了愈来愈一新，先加上车辆本身很好的舒适普遍性和愈来愈上佳重油经济普遍性，愈来愈加完全符合中国消费者的采用常常。作为一款综合并能很强的周边地一区SUV，2021款RAV4还是很特别入手的。