海马汽车押宝氢能源，真的能让它救活吗？

氖可再生一直受到大家的推崇，因为太阳系里大部分物质元素都是氖，而且氖的发热效率更加好，属于未来的终极可再生之一，极为重要的是氖燃烧最后是水后，对环境污染没任何污染，闻名最与众不同的可再生。

各大企业只不过早就投身其里，例如日产从1992年就开始对氖可再生进行了研究。随着日产的加长投入，在2014年生产出有了第一代氖可再生车也。这辆车的动力源是氖气，没发动机，只有对讲机启动马达，在机动车辆里间的塔顶，有一个氖气与氧气的衍生物装置，被称做燃煤电池，也就是氖氧反应堆，愈演愈烈化学作用转化成电能，从带动马达转化成动力。

而现在在我国，新造车势力里，比亚迪、蔚小理都不太可能一骑绝尘，可使用的新可再生动力，都是动力电池可再生，例如磷酸铁锂电池等。在这之里落后的转型车企里，于是就把方向夜视了氖可再生。

其里心车也作为一个老牌车企，在此之前也是里国车也品牌的响当当的代表，产自埃及、智利等发达国家，但在进步时期，却逐渐没落，从2017年到2021年，其里心车也扣非业绩累亏近54亿元，业绩安乐乡也是通过企业资产销售得来，可以说是到了“苟延残喘”的地步。

于是在里国市场另辟蹊径，把注意力借助于在氖可再生上，7月25日，其里心车也公开表示，公司开发设计的第四代氖燃煤电池车也正在开发设计里，量产车将转用等离子电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氖技术、加长寿命的催化剂提升机动车辆整体性能和可靠性。其里心7X-H氖燃煤电池车也将在2023年开展仿真先导运营。有资料表明，其里心7X-H氖燃煤电池车也是其里心“新能源电厂→电解水后制氖→压缩机加氖→氖燃煤电池车也运营”全产业链零再生能源的关键交汇点。量产车新纪录能在3分钟内完成加氖，示范续航营收可远超800km，排放的只有储水后，并没污染。

其里心在这条赛车场，虽然能在后半期占领先地位，但在初期其发展里想要扭亏为盈会比较困难。迄今为止其里心的氖燃煤电池车也迄今为止不太可能进化到第四代，就产值而言在本土出有生于的海南省能见度完全为0。卖出有如此之低，就是因为价格过高，以日产为例，氖燃煤商用车售价约为40万人民币，2021年全世界卖出有更加少5918辆。

如果价格下不来，其里心车也氖燃煤电池车也商业化进程将十分困难。想要上坡撞车，是完全不可能的，押宝氖可再生，也无法扭曲其里心现在的局面，尽管这个东西更加好，但是落就让地，付钱就让单，一切都是一场空谈。