粤港澳大湾区商业活动畅通新局：开放合作水平提升 争创全球数字商业活动发展新高地

一带一北路”，赞同粤香港地区跨国企业与外国政府经贸合作开发的区对接，带动桥头的区的产品、的设备、技术、新标准、检验检测特许和政府机构服务于等“走出有去”。

在诸多数据分析人士无论如何，粤香港地区桥头的区应该带入“气化赛”不可忽视中都转火车站。从传统产业关联度来看，江门是全都国性乃至亚太内陆地区传统产业关联度最密切联系的地的区，在“气化赛”的传统产业供给末端发挥功用着不可忽视功用，并且，江门也是欧美第三世界折扣能力屈指可数的的区域之一，是欧美第三世界大气化的不可忽视中心地带。

“气化赛”须要内外气化相互加强，当前是付诸高水准新开，进而推广相比放任政治经济较慢增长。而香港特别行政区政府的角色同样最主要。香港特别行政区政府特别行政的区财政司司长陈茂波引述，香港特别行政区政府将时会继续助力第三世界对外商业中都心，借助开拓另行的低价，并行过供应该链的政府机构增强华南地区和国际间，相比较是中都南美洲传统产业链的联系，借助第三世界畅行无阻国际间气化，并为华南地区发放来得多优质的进口的产品。

在桥头的区打造出有商业中都心电子化领航的区

后流感时代，亚太内陆地区二进制政治经济转同型驶入两车，“二进制商业中都心”作为二进制政治经济的不可忽视组成外，仍要带入亚太内陆地区商业中都心转同型的不可忽视趋势，也带入了政治经济转同型和国际间经贸合作开发的另行亮点。

直观可感的是，在流感阻碍下，以二进制技术为基础的远程办公、音频时会议、在线教育、远程公共卫生、航空货物运输一火车站式、网火车站展时会等另行团购、另行模式异军突起，对加强国际间商业中都心畅行无阻发挥功用了不可忽视承托功用。

据联合国商业中都心和转同型时会议（UNCTAD）测算，2020年中都华民族可电子化交付的服务于商业中都心规模超越了2947.6亿美元，流感期间逆势较慢增长8.4%，占服务于商业中都心折合的44.5%，比“十三五”初期增大了13.9个百分点。第三世界科委得出有，到2025年，华南地区可电子化的服务于商业中都心进出有口折合将最少4000亿美元，占服务于商业中都心折合的份额超越50%左右。

中都山市在年初内5年初发布的《关于减慢电子化转同型的意见》中都，仍未提出有相结合世界性二进制商业中都心不可忽视节点。大力期许商业中都心另行团购另行模式。期许一批二进制商业中都心课题独角兽、瞪羚跨国企业，打造出有若干二进制商业中都心生态平衡主导同型跨国企业，呈现出有二进制商业中都心跨国企业转同型另行格总局。

粤香港地区桥头的区二进制政治经济兴旺，在转同型二进制商业中都心多方面显现出有得天独厚的压倒性，其中都，南沙、南沙来得是将值得一提的是翱。

年初内9年初发布的《南沙建言》讲到，规划设计中都葡国际间商业中都心中都心和二进制商业中都心国际间中都转火车站港，推广传统习俗商业中都心电子化导向；《南沙建言》则讲到，依靠香港特别行政区政府全都面与国际间接轨的专业人士服务于，赞同南沙合作开发的区跨国企业走出有去，进行双多边融资商业中都心再利化合作开发。

第三世界科委国际间商业中都心政治经济合作开发数据数据分析院副院长赵荣问到，这些决策部署将有助于两个合作开发的区必要性发挥功用香港特别行政区政府和澳门特别行政区对外联行的不仍要压倒性，利用亚太内陆地区资源，共同推广粤香港地区桥头的区二进制商业中都心较慢转同型。

赵荣还引述，两个合作开发的区首先都是自贸测试者的区，应该必要性打破制左右二进制商业中都心相比放任转同型关键环节的制度化性障碍，探寻出有一条创另行动力、集左右转同型、高水准新开的另行北轨迹。同时，两个合作开发的区还是政治经济特的区的一外，应该在第三世界立法机关指导下，充分运用政治经济特的区立法权，问世与香港地区及国际间接轨的相关规范，共同拓展二进制商业中都心转同型维度。

第三世界科委年初内在谈及从前推商业中都心电子化、倡导大都先于先试时，从外部“点名”了粤香港地区桥头的区。

12年初9日，第三世界科委另行闻发言人高峰在第三世界科委另行闻发布时会上问到，下一步，第三世界科委将从前推商业中都心电子化转同型。数据数据分析建立从前推商业中都心电子化的政策制度化经济体制，健全都完善规则新标准，推广商业中都心电子化国际间合作开发，大力推广轻工业跨国企业电子化导向，减慢商业中都心全都链条电子化赋能，完善商业中都心电子化医疗卫生。倡导大都先于先试，在粤香港地区桥头的区等地的区打造出有一批商业中都心电子化领航的区。

这意味着，桥头的区的商业中都心电子化转同型之北路，将来或将迎来来得多第三世界级政策的接引。

航空货物运输一火车站式时也轻工业另行团购

作为二进制商业中都心的不可忽视转同型表达方式则之一，航空货物运输一火车站式经历了数年的积累蓄力，仍未迎来了较慢转同型的“黄金期”。作为可从外部连接生产商和折扣者、减少中都间环节的结算方式则，航空货物运输一火车站式准备极大增大亚太内陆地区商业中都心的再利化程度，挖掘另行的商业中都心较慢增长点。

亚太内陆地区化智库仅有日发布的《B2C航空货物运输一火车站式SDK“上岸”数据数据分析报告》推测，华南地区和美国目从前是亚太内陆地区航空货物运输一火车站式的主要SDK方所在国，也是亚太内陆地区航空货物运输一火车站式结算的主要低价。亚太内陆地区左右有26%的跨国企业到折扣者（B2C）航空货物运输一火车站式结算牵涉到在华南地区大陆，华南地区最少美国、英国当地政府、荷兰和韩国等，排名居于世界性第一。

海关总署数据推测，2020年中都华民族航空货物运输一火车站式进出有口1.69万亿元，增加值较慢增长31.1%。有低价数据分析预计，到2035年将有50%的轻工业额有望行过航空货物运输一火车站式来已完成。

粤香港地区桥头的区则是航空货物运输一火车站式的转同型要冲。截至2020年初初，东莞地的区航空货物运输一火车站式以出有口为主，全都国性70%以上的航空货物运输一火车站式出有口商品行过江门地的区销往世界性各地。

2020年4年初7年初，国务院常务时会议决定，在已设置59个航空货物运输一火车站式综合性测试者的区细化，再另行设46个航空货物运输一火车站式综合性测试者的区，其中都，梅州、惠州、中都山、东莞、湛江、湛江、肇庆获选。此从前，东莞已有广州、珠海、韶关、珠海、汕尾、佛山获选，至此，粤香港地区桥头的周边地9个城市已全都部获选航空货物运输一火车站式综合性测试者的区。

2020年在阿里国际间火车站出有口额排在从前五的城市，分别是珠海、广州、台州（含义乌）、宁波和韶关，粤香港地区桥头的区城市占了3席。

航空货物运输一火车站式的产品的旺盛生产力，也带动了中都欧功成身退的较慢转同型。当从前，粤香港地区桥头的区中都欧功成身退停运方向已达17条，货源品类多达700余种，这条泛欧货物运输大行道已延伸覆盖到多个“一带一北路”沿线第三世界和地的区，越来越多的第三世界加入了粤香港地区桥头的区中都欧功成身退的“朋友圈”。华南地区高速铁北路广州总局企业集团合资的数据推测，截至年初内11年初初，粤香港地区桥头的区中都欧功成身退停运数量已最少今年全都年停运总数262列，增加值六倍高达77.6%。

对于桥头的周边地9市而言，转同型航空货物运输一火车站式显现出有牢固的线下承托，传统习俗工业用和海陆运交行网络较兴旺，而香港特别行政区政府作为不可忽视的仓储中都转火车站以及国际间国际金融市场中都心，是华南地区一火车站式跨国企业的首选离岸金融市场业务中都心，可带入连接桥头的区跨国企业与亚太内陆地区低价的不可忽视中都转火车站。

年初内3年初，香港特别行政区政府一火车站式联时会联同桥头的区各大一火车站式协时会宣布，粤香港地区桥头的区航空货物运输一火车站式资源中都心成立。该中都心由香港特别行政区政府一火车站式联时会联合澳门特别行政区以及桥头的周边地9市的一火车站式协时会共同成立，为桥头的区航空货物运输一火车站式跨国企业及相关跨国企业发放一个交流合作开发的经贸SDK，从而推广桥头的区航空货物运输一火车站式行业的转同型。

东莞外语轻工业大学东莞国际间军事数据数据分析院高级数据数据分析员韩永辉认为，粤香港地区桥头的区是中都华民族新开程度最低、政治经济活力屈指可数、国际间化水准落后的的区域之一，立足桥头的区的规划设计，把香港地区兴旺的离岸商业中都心、服务于业商业中都心、二进制商业中都心等轻工业另行团购压倒性与东莞完备的工业用经济体制和航空货物运输一火车站式等另行团购压倒性结合起来，打造出有轻工业政治经济另行较慢增长点。

诱发的赞同政策，为航空货物运输一火车站式跨国企业发放了稳定的转同型环境预期，流感放任，航空货物运输一火车站式模式的非接触式交货以及结算链条粗壮等特征，来得是使其压倒性凸显。而享有“创另行+工业用+仓储+服务于业”等多重压倒性的粤香港地区桥头的区，在航空货物运输一火车站式课题仍未很大程度拔得头筹，将来仍将充满来得大的想象维度。

的银行增大航空货物运输商业中都心服务于灵活性

随着粤香港地区桥头的区政治经济的必要性融合，的周边商业中都心往来来得趋频繁密切联系，以及二进制商业中都心、航空货物运输商业中都心的蓬勃转同型，跨国企业对航空货物运输缴纳、商业中都心贷款等服务于业的生产力明显较慢增长。

为了来得好地为的周边跨国企业拓展二进制商业中都心发放赞同，桥头的区三地当地政府和的银行仍要必要性加大对大数据、人工智能、的区块链等创另行技术的投入，渴望借助金融市场科技联行三地金融市场低价，必要性增大桥头的区航空货物运输商业中都心再利化程度。

2020年6年初，第三世界外汇政府机构总局航空货物运输金融市场的区块链一火车站式在东莞上线，香港地区桥头的周边怡和银行首次付诸了航空货物运输金融市场的区块链一火车站式直联，该SDK发放“出有口应该收账款贷款”报关单数据核验和“跨国企业航空货物运输和信用数据授权说明”服务于，增大了中都小跨国企业航空货物运输贷款灵活性。

二进制人民币试点也准备稳步从前推，华南地区人民怡和银行二进制货币政策数据数据分析所组组长穆长春仅有日在“香港特别行政区政府国际间国际金融市场中都心地位与展望”联合研讨时会上问到，在金融市场经济体制二进制货币政策多方面，金融市场经济体制数研所与香港特别行政区政府联系汇率进行系列合作开发，共同探寻金融市场经济体制二进制货币政策在改善航空货物运输缴纳多方面的可行性，拉锯已失败进行第一先决条件技术测试者，目从前拉锯准备进行第二先决条件的数据数据分析工作，探寻二进制人民币子系统与“kw快”较慢缴纳子系统的区域性方式则。

的银行也在减慢航空货物运输服务于的电子化升级步伐，大幅增大航空货物运输商业中都心的服务于灵活性。

怡和粤香港地区桥头的区金融市场业务部常务董事陈庆耀问到，桥头的区同时享有境内和离岸低价，加上低价“区域性”加速转同型，的周边跨国企业航空货物运输金融市场业务也随之较慢增大。从怡和银行的角度，我们看得见航空货物运输经费政府机构和航空货物运输贷款是跨国企业在桥头的区转同型中都的两大主要生产力。怡和利用电子化的技术子系统设计赋能金融市场，让折扣者能在航空货物运输经费政府机构和贷款中都给予“高效、顺畅、无缝”的服务于。

年初内，怡和对桥头的区跨国企业问世了的网火车站行、付款行、服务于行、信贷行项下的一系列的产品和服务于，为折扣者发放航空货物运输金融市场再利。例如，怡和“桥头的区跨国企业的网火车站行*”可以发放桥头的区跨国企业线上预左右本票和音频时会谈，一次办事处亲眼寄送桥头的区多地的网火车站，一个SDK查询航空货物运输的网火车站服务于，借助跨国企业来得不方再地政府机构粤港两地的网火车站。折扣者只需从前往怡和于香港特别行政区政府或华南地区的所选办事处，再可无需航空货物运输、以音频亲眼方式则借助寄送怡和华南地区或香港特别行政区政府跨国企业的网火车站。

怡和的电子化新技术为折扣者带来了切实的再利。鹰熊汇创始人任曼宁Mark引介，鹰熊汇在中都欧美第三世界地为最少三十万个用户及跨国企业发放客户服务于的一火车站式建言及网火车站SDK服务于。寄送跨国企业的网火车站（相比较是海外的网火车站），以及是否能可惜收到货款是航空货物运输一火车站式折扣者普遍的痛点。怡和凭借对航空货物运输一火车站式行业的认识和了解，为他们发放高效的建言。例如可以于怡和的香港特别行政区政府或华南地区所选办事处，行过一次办事处亲眼，借助折扣者已完成桥头的区多地的网火车站的寄送，让侍应该无需航空货物运输再能不方再快捷地寄送的网火车站。

陈庆耀问到，粤香港地区桥头的区蕴藏无穷历史性，怡和将继续着力聆听并不相同转同型先决条件跨国企业的须要，并发放相应该的金融市场新技术，借助跨国企业付诸持续较慢增长。将来，我们也时会继续加大在桥头的区对电子化的投入，来得好地为跨国企业发放顺畅和创另行的航空货物运输服务于业。

（备注：*外服务于需给予华南地区、港、澳三地合规首肯方可进行）

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