高盛：福特电动汽车业务未来或将进一步独立

察家暗示：“鉴于F-150的急于，在12到18个月内，房地产者将希望看得见他们筹措并加倍投放。当他们开始调查结果电动轿车管理工作的下载量时，我们就能看得见电动轿车业务范围的的产品需求，然后对其进行时估值。这是最终复合电动轿车业务范围的第一步。”

雪佛兰管理层所面临的根本疑问众所周知来自轿车行业，还最主要能源行业。在能源业务范围各个领域里面，传统观念的碳密集标准型业务范围时是受到可再生能源的威胁，现有行业时是受到环保人士的突袭，要求回避合组。船东的公司就曾面临激进主义人士的突袭，其顾问执行官反驳话说，房地产者没能理解近期的现金生成模式对必定会的可再生能源房地产的益处。而在即使如此的一年里面，最主要通用电气和Ralph在内的著名行业的重新组建，辨识出迄今周围环境疑问时是在被越来越多的人所注重。

宾夕法尼亚大学沃顿理工管理学大学教授埃米莉·贝格凯（Emilie Feldman）专门从事行业重新组建和资产复合多方面的研究成果，她暗示雪佛兰和其他不太可能效仿其好好法的车企并没有释出不太可能发生变化行业结构的最终暂时，也就是将电动轿车业务范围和传统观念轿车业务范围显然分立。

她话说道：“受限于套利及其业务范围间的相互依赖性，雪佛兰的传统观念轿车和电动轿车业务范围迄今整合在一起仍有价值。不过，一旦电动轿车技术将来取得有利于发展，这种方式必定会发生变化。”

的产品充满了分离的价值最终至少整合的价值，然后资产最终复合的例子。贝格凯暗示：“这种情况在各个末期、各行各业都曾出现，我认为也会发生在轿车行业里面。”

恒生观察家彼得·乔纳斯(Adam Jonas)暗示，通用、大众等轿车制造商也将回避究竟作出类似暂时。但是并不中选雪佛兰股票的产品的乔纳斯认为，借助于现有业务范围的套利房地产于高风险的车种业务范围，代价不小。

如今，发展电动轿车所所需的资金具体来话说旧金山卡车的产品近期的更是程度，在紧接著的几年里面，雪佛兰不太可能必定会一直拥有这些机遇，传统观念车标准型所造成的资金需要帮助雪佛兰意味着电动轿车多方面的能够。但是如果经济衰退到来，他们就将无法一直这样好好了。科拉斯暗示：“轿车产品的佣金持续性是有周期性的，传统观念车标准型造成的资金必定会消失，而雪佛兰每年还要在电动轿车多方面房地产50亿美元。当传统观念车标准型下载量大幅减少时，这些资金将如何持续？”

如果下决心分立电动轿车管理工作，雪佛兰不太可能无法获得马斯克那样高的市值，因为在必定会8年里面，该的公司的大部分佣金将依然来自传统观念的F-150车标准型的销售。但迄今的周围环境为雪佛兰在所需资金时合组电动轿车获取了非常好的条件，并在下一次经济衰退时是该股的股票获取了边线。科拉斯并称：“雪佛兰电动轿车管理工作的IPO一定会为自己看得见的产品。”

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