0元换芯破先例，极氪的“黑红”冒险

业保持一致的举措是根据厂家发行后的市场需求除此以外和试产情况下同步进行贺排生产。

而“交货难”的决定性问题也从外侧便是了仍要因如此钡旗舰级轿车为的家常便饭，不过在这个漫长的赶紧交货之中，仍要因如此钡却陷入了“车为未交，先为道歉”的舆论尴尬。

2021年7年末，一份公开发表贺聪慧的“道歉信”惠为流传于年起人际传媒SDK，在信之中，早先为卡车为董事长、仍要因如此钡科技CEO贺聪慧称驾驶者为“Z僻”，称自己为“聪聪”，道歉信就7年末10日发行的“在短期内三项配置选装”同步进行再继续次真是明。

对于“车为未交，先为道歉”这种举动，真是“枫丹白露”也好，真是“真难交”也罢，对于这种上新生产承包的旗舰级轿车为，CEO公开发表道歉信的举措让人很难理解。起初也许是眼看以“放眼”的坦诚心态去面对决定性问题，于是便怂恿再继续纳高市场需求除此以外。然而就让的是，这种淡蓝色推销性质的所作所为，差点“引火烧身”。

就在这个事件的除此以外年中糖浆时，上网易卡车为博客透露，自6年末15日来围绕仍要因如此钡001轿车为的试产暂停、交货等待时间、配置越来越改、价格变动等决定性问题，部分驾驶者对仍要因如此钡的举措透露不满，甚至有驾驶者蓝绘出退订。

对此，上网易卡车为博客还来作了一个“有否能放弃道歉”的公开输票者。从输票者的结果看，1683的票数之中“能放弃”道歉的只有501人，还好输票者人数的三分之一，极限三分之二的人透露“不能放弃”。

绘出 / 上网易博客

于驾驶者而言，延期交货也不是大决定性问题，交货心率越长，似乎越能看出不止卡车为的家常便饭。至于厂家的定时政治宣传过头这没事也更为严重，初该解释的解释一下都没决定性问题，可CEO发“道歉信”，这就像是在实锤“无法兑现允诺”。

越来越让人没有告诉他的是，在仍要因如此钡001掀开批幅度交货的半年后，“看热闹不怕没事大”的第三方传媒将仍要因如此钡的负面舆论放至全盛时期。2022年3年末仍要因如此钡这才意识到决定性问题的严重性，在针对一个自传媒车为评的过度“调侃”下，仍要因如此钡再度对“无良暗传媒”泽被起了法律的棒槌。

绘出 / 仍要因如此钡ZEEKR博客

仍要其实质“跳蚤不Cast无缝的蛋壳”，一个巴掌拍不响，若是不是仍要因如此钡卡车为在处理决定性问题上欠妥当，也不至于被众人“诟病”。2022年3年末23日，一位据传仍要因如此钡001驾驶者在网上发文《亦同仍要因如此钡一年来的痴操作》，称这不是为了暗，发不止这样一篇书评，只是希望能够敲醒这个自以为来作得还不错的“用户企业”。

绘出 / 网路

书评解释道，在发行会上，仍要因如此钡给用户留下了过于多的“面包”。无论是360kW的仍要因如此充，还是充电桩的整体设计蓝绘出，截至迄今为止都尚未解决问题，越来越不用纳曾经答应用户的交货等待时间点。“与用户放眼”，“每一位用户的生产力都值得我们全力以赴”，“一切与用户分享”等话术，以前来看越来越像是一种讥讽……

回顾仍要因如此钡001上市一年来，先为后面临的各种延期交货、涨价减配和笔记本电脑停滞不前等决定性问题，这款展现出“玻璃窗”之称的纯电动卡车为在经过一系列的回头后，如此一来了让驾驶者“又爱又怨”的生产承包及轿车为。

3、APP交纤，口碑焕上新？

在很多人一边倒的吐槽下，仍要因如此钡卡车为再度“敢为人先为”来作了一件企业内所有车为企想来作但不敢来作的真的，也首次得不到了驾驶者和卡车为消费者们的瞩目。

7年末11日，在仍要因如此钡智能科技趋同日上，仍要因如此钡科技CEO贺聪慧同月对外同月，仍要因如此钡001轿车为将全系搭载高通8155智能机内笔记本电脑，并透露将对所有老驾驶者用户同步进行“0元交纤”的APP系统升级。

绘出 / 仍要因如此钡趋同发行会

而与之对应的蔚来卡车为，李斌则公开表态，如果蔚来也实行“0元交纤”，也许要为此砸下20亿总输资的费用，并直言透露耗不起。按照蔚来意味著的20万辆的交货数幅度来折价，每辆车为的车为机系统升级也许花费掉10000元的“交纤”费用。

对于这次仍要因如此钡“0元”交笔记本电脑所作所为，有人也给算了一笔账，真是仍要因如此钡001意味著的820A车为机笔记本电脑的费用大约在200块钱，而这次交上新的8155车为机笔记本电脑费用也许要1600，按照意味著已交货的2.5万辆仍要因如此钡001轿车为而言，此次“0元交纤”仍要因如此钡大约只能花掉4000万的“交纤”输身于。

然而，贺聪慧透露，本次“0元交纤”交用的不是单独一个笔记本电脑，而是一个零碎的智能机内模块的缓冲器。仍要因如此钡的此次“0元交纤”蓝绘出是按照现有的交货和试产数幅度，从显卡供货、软体开发到交通运输和桌上型电脑，且上半年输身于将极限过3亿元。

绘出 / 仍要因如此钡趋同发行会

也就是真是，仍要因如此钡为了让老驾驶者和上新驾驶者都交上高通的8155笔记本电脑，将支付极限过3亿元总输资的费用。按照意味著2.5万台的仍要因如此钡001交货数幅度来折价，平均每台车为的“交纤”费用已远大于1万元。

对此，一位仍要因如此钡001年初交货纳车为的老驾驶者对「孙枪弹财观」透露，他此前也在仍要因如此钡“0元交纤”的发行会第一等待时间，当知悉这一最新消息后倍感欣慰，“火车站在驾驶者的角度来看，仍要因如此钡001确有是一个不错的轿车为，相比较是卡车为的整体地方性能上都，这是造车为上新势力给不了驾驶互动。”

当问及为何选取这款轿车为时，这位驾驶者透露：“我很早就关注到了仍要因如此钡001，这个生产承包前身等待时间虽然不长，但这款车为的制造心率从未有极限过三年了，且明显展现出领克轿车为的影孙子。当初对这个生产承包和这款车为的选取，也并非因发行会和中期的政治宣传，而是冲着雷诺和领克生产承包而去的。”

至于显卡适配和车为动力系统的系统升级，这位驾驶者也承认确有还有很多极低。同时，他认为这是传统意义车为企的短板，而这次系统升级8155车为动力系统后，制造心率耽误加剧的显卡停滞不前将不是决定性问题，“至于软体适配，早先为除此以外收购了魅族iPad的团队，这两项可以越来越佳的密闭还是很大的。”

4、早先为的整体设计

在一定素质上看，仍要因如此钡卡车为作为传统意义车为企早先为定位的重要一步，在上新能源赛道上不必倾尽全力并来作不止差异化——当部分车为企都在放厂家和新技术时，唯有早先为在放生产承包。

「孙枪弹财观」比如真是，众所周知，早先为在促使地收购与孵不止，不仅放不止燃料车为、锂电池为、豪华轿车为和家用车为等系列生产承包，还兼具着自主生产承包和海外生产承包的全伸展。今天早先为大中华区卡车为孙子生产承包包括但不之外早先为、雷诺、路特斯、宝腾、领克、拓扑学、仍要因如此钡、以及仍要因如此星和smart等十余个。

迄今为止，早先为卡车为从未如此一来了国内卡车为厂承包仅有的生产承包最多、为数不多的卡车为生产制造承包。

在卡车为出货额告示牌上，我们大多能看到早先为大中华区的单独轿车为，但在总出货额榜上上，早先为是一个不容忽视的卡车为厂承包。相对来说，国内同等一线民营车为企比亚迪则只有比亚迪（伸展王朝在和海洋）和腾势两个生产承包，而长城卡车为也只有哈弗、欧拉、长城和魏派四个生产承包。

随着卡车为客户关系新技术的更趋如此一来熟，上新能源车为企没必需亲自下场来作电池，就如同传统意义燃料车为没必需去来作发动机是一个明白。作为一个车为企，对于新技术和生产承包的重视，并不是一个此消彼长的“二选一”，大众的生产承包路线和三菱的新技术路线，就此都能铸造不止杰作的车为企。

决定性问题的决定性是，生产承包推销和新技术制造如何慵懒地平衡，而不是不作地通过生产承包包装，而忽略了其背后的核心竞争力。

不同于以新技术引导市场需求的比亚迪，以市场需求生产力为定位的早先为，能否将仍要因如此钡“0元交纤”和“APP系统升级”放向全企业还得看车为企的费用核算和驾驶者的呼声生产力。

算是一款车为机笔记本电脑，一个智能显卡三五年也许就会被止步，而的设备卡车为少则有十年的寿命。蔚来可以能用“生前交电”，有条件地“生前交纤”按理真是不是什么操作疑难。相比较是有仍要因如此钡开了此前，当企业再继续内卷到一定素质，进入到了白热化的角逐时，没有什么是不也许的。

而早先为未来能凭借这款锂电池为进占多少城池？仍要因如此钡生产承包又将在早先为卡车为生态环境整体设计之中发挥多少协同作用？「孙枪弹财观」将年中关注。

*文之中题绘出来自：视觉之中国，基于RF协议。

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