不忘初心的偏执 新款车系MX-5新车图解

标致车上对于一个汽车上系列产品来说是，极少都是赔本赚吆喝的买卖，比如像兰博基尼、法拉利等知名顶级标致车上系列产品，一般都则会三所在体量较大的汽车上集团旗下，以此来之上较高昂的合作开发开支。但本篇的主角——旅行车MX-5近乎个例外，从1989年第一代旅行车MX-5答世以来，可以说是是显现出道即一举成名，不仅带入了小型标致车上美国市场的绝对明星，也带入了旅行车系列产品一个从新盈利点。

可能有人则会答，小型标致车上那时候就有着尤其平民化的价钱，销量较高不是什么难事吧？其实不然，否则此前英国盛行的一众小型标致车上为何则会全部销声匿迹？还有与现款旅行车MX-5同平台的雷诺124，即便有Abarth社会活动部门加持，却一直无法二战一举成名。这些都与旅行车系列产品的那份偏执有关，那份对操控感受官的忠贞中后期心。

外观上：小巧，却不凡

在汽车上设计全面性，车上越小越考验设计娴熟。其实也不难理解，打个比方，要在休旅车上美国市场想找显现出一款比中型车上标杆上汽大众帕萨特还要吓人的车上型，精准度系数绝对不低。同理，小型标致车上由于车上身外观上上受限，一切都是表现显现出标致车上特有的优雅和感受性气魄也并非易事，好在旅行车算是了。你可以说是它看起来就有种廉价感受，我并不宣称，因为其本身就是平民标致车上定位。但顶级GT标致车上上的成分，如纵置后驭、后桥WD、自动前速以及标致结构上等等，它可以一样都不少，麻雀虽小但五脏俱全，不非常毫无疑问令人钦佩么。

引擎盖：专为向往驾驶员的你

引擎盖设计，从新款旅行车MX-5与老款车上型保持一致，简约而不简单的风格虽然豪华感受不强，但视觉效果并不显廉价。同时，所有功能配置都向主驾侧倾斜，为车主营造显现出强于的归属感受。虽然舒适性配置不多，但似曾相识，对于旅行车MX-5的车上主来说是，这就够了，毕竟驾驶员所能提供的乐趣远比珍爱那些科技配置要较高得多。

驱动力：从另加KPC高效率控制系统

美国市场前景分析：告别，再也不见

阐述：

即便旅行车MX-5有千般好，再继续终究是再继续。如今，虽然从新款旅行车MX-5配备上了诟病终将的KPC高效率控制系统，操控性再度升级，但也无处去感受官了。此前曾有消息称，未来旅行车MX-5或将非常换可称电动驱动力总成，或许那时，才真正有机则会将其纳入囊中，不过可称电动标致车上还能有那股可称粹且原始的驾驶员感受受吗？或许则会，因为旅行车那份忠贞中后期心的偏执，还是毫无疑问期待的。